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之后，菜鸟物流一发不可收拾，连续使用钞能力，跟包括马士基航运、地中海航运、达飞海运还有国内远洋集团等，世界排名前十的航运集团达成优先合作权，为此菜鸟物流，每年要为这笔优先合作权，支付超过两亿美刀以上的费用。

但这笔钱，绝对是有意义的，这让楚科菜鸟物流直接组建了海运国际运输网络，哪怕是纸面上的数据，楚科都是国内除邮政之外，唯二拥有国际物流能力的存在。

第三大运输网络，自然是车辆运输，古阳骁宣布未来几年内，要让菜鸟物流在国内拥有超过一万六千辆的运输车辆，这基本上就是国内第一大物流集团了。

不说能不能实现，但当古阳骁放出这些卫星之时，确实很唬人，航运、海运、车运三路齐发，一时间还没真正开展业务的菜鸟物流，是声势浩大，在各种软文推广之下，竟然摇身一变，直接戴上了国内第一大物流快递集团的帽子，看的是让人目瞪口呆。