够数量的卡车，其次还必须连夜跑路，白天容易被对方发现。

路上容易遭到对方战机的攻击，想要避免几乎是不可能的事情。

总的来说就是困难一大堆，办法没几个……

但是困难再多也得跑路，不跑不行了，普军都已经攻入城内了。

这才六天，谈判还占用了一半时间，实际净打时间还不到三天，因为第一天是偷袭。

真要是净打六天，以富绅武装的糟糕战斗力，恐怕攻守双方就要互换位置了。

越来越多的老兵已经看出大事不妙，不用他们的东家发号司令，就已经着手跑路的事情了。

除非临时到手的另一半特别漂亮或者贤惠，否则老兵们多半会选择自己上路，轻装开溜，这样保命的机会更大一些。

六月七日晚上，没等普军发动总攻，城内便已经乱作一团了。

在富绅们的命令下，家丁们早已没了固守的心思，都在忙着给主子装车，随时准备跑路了。

家丁的家眷们倒是可以提前上路，这样好能为主子们探探路，防止半路被对方给截杀了……

由于妻妾与偏房的子嗣众多，每家有上百辆重型卡车都不够用，每辆卡车都装得满满当当，跟一座小山似的。

跑得慢就等于主动留下来做俘虏，每个富绅自然会让麾下的家丁们尽快收拾家当，务必不能落到最后。

向西撤退的路线是经过嘉兴、崇德、余杭，最终去往天目山。

即使去了钱塘也白扯，那里滨海，随时可能被普军舰队炮击。

较于长洲、无锡、武进、丹阳的北线，西线的义军数量较少。

北线的明显劣势就是靠近长江，敌军的舰队很容易逆流而上。

就算从北线走，最终的目的地也只能是宣城以南的山区。

眼下越是大城市就越不安全，大城市义军虽多，但并不意味着能够长期坚守。

华亭就是最好的例子，五万义军连十天都没坚持到，就变成一群乌合之众，或者说是被打得现原形了。

将是役的战败原因归结为组织不力、训练不够、武器落后、各怀鬼胎都可以，反之已经没人在乎这个了。

大家现在的想法倒是惊人的一致，那就是一门心思的跑路，回头就要被打死或者俘虏。

一旦被俘，保不齐敌人会将自己卖给狗皇帝，那下场就不用多说了……

可是想归想，汽车再快也快不过飞机，更何况两条路线的距离都不近。

此时让江南人引以为傲的水网，就成为了他们挥之不去的梦魇。

翌日早上，普军的飞机就纷纷升空，由于已经接到了对方企图逃窜的报告，所以便开始了大范围的搜索。

在完全掌握制空权的情况下，用鸟瞰的方式来搜索猎物是非常容易的，很快便发现了北窜与西逃的两路车队。

刚开始并不需要进行拦截，战机只要低空轰炸沿途的桥梁即可实现迟滞对方的目的，然后慢慢收拾这两路车队。

仅从嘉兴到德清一线，沿途的车辆就高达三万辆以上，算上马车、牛车、驴车、摩托车，总数就上十万辆了。

附近也没有掩体，想要逃避更是不可能的事情，桥梁被炸毁之后，车队长龙就只能掉头绕行了。

但换条路的结果也是如此，普军战机将附近的桥梁全部摧毁，就算不能炸毁桥梁，也会将正在过桥的车辆炸烂，起到堵死桥面的作用。

战机并不急于发动攻击，而是将桥头附近的车辆逐个打成一坨坨托燃烧的废铁，以便给车队造成更大的麻烦。

障碍物越多，清理障碍物所需的时间就越长，这就意味着车队挨打与绕行的时间也越长。

有一点毫无疑问，那就是留在原地就是在等死。

甭管是机动车还是非机动车，甚至包括自行车，都已经成为战机的猎物了。

在发现了敌人的逃窜大军之后，仅在六月八日白天，普鲁士空军便实施了三百八十余架次的空袭。

根据航拍后的统计，摧毁车辆超过七千辆，但这并不能让里肯中将满意，指示参战部队必须尽可能地扩大战果。

某皇帝获悉此事之后，又让空军调拨了两百架二手战机交给普鲁士方面，以确保普军在未来一个月的时间李能够顺利展开空袭。

打击冥顽不灵的无国籍人士，就不能心慈手软，尤其是那些脱离大明，企图自立为王的败类，借普军之手刚好可以将其清理掉。

某皇帝最喜欢听某年某月某日，反贼又被打死若干的好消息了，从某种意义上说，这算是促进食欲的开胃菜了……

西线的路途较长，情况稍微好一点，北线的华亭至长洲（苏州）一线，堪称民富其实的死亡之路。

水网密布，枝杈纵横，加上降雨作用，导致堵车严重，以至于被普军机群逮了个正着，一条公路就被摧毁了三千辆以上的各型车辆。

空袭之后，事发路段万米距离之内都是车