气氛不对，我还是思考点别的。

就当陈浮沉打算神游天外之时，冯司长突然把话转到他身上。

“还好有陈总，他们一家互联网企业居然能在电池领域率先实现突破。”

“让我们看到一线曙光。”

“部长的意思是希望能够达成一个产业联盟，就石墨烯复合材料对所有国产厂商进行授权。”

“浮沉你看如何？”

比亚迪的王总听完心里很是不爽，因为本来超级电池技术是他一家独享，结果现在变成所有国产车企都能用。

本来指望抓住一两年的垄断期好好把比亚迪的高端品牌打出去的。

现在原计划应该是指望不上了。

陈浮沉思索一秒不到的时间说道：

“只要在保证浮沉集团的利益前提下，我没有异议。”

“而关于产业联盟，我认为需要有一家龙头企业，重拾用户对国产品牌的信心。”

“如果还是像之前那样，我觉得花的时间太长，超级电池的红利期不会有多久。”

现场陷入沉默，龙头企业，说起来容易做起来是真难。

国产车在人们心目中的印象就是便宜、小毛病不断。

像之前的蔚来被寄予厚望，认为是中国的特斯拉，各个部委扶持力度也足够。

结果换来的是各种神奇操作。

关于蔚来的段子在网上层出不穷，比如有车主以20多鼓公里的时速装上灯柱，结果车前脸尽毁却没有弹出安全气囊。

这种低级失误居然出现在一家要走高端的车企上。

听到的人无不为之摇头。

王总开口道：

“我们比亚迪已经连续多年作为全球销量第一的新能源车企，愿意担当此重任。”

“我的打算是和浮沉集团共同创办一家新车企，双方注资，新的车企将走高端路线。”

“同时它可以利用比亚迪的销售渠道和营销资源。”

“而浮沉集团的高科技形象则能为高端路线作最好的代言。”

明面意思是这样，潜台词则是：“超级电池就是新公司最好的技术壁垒，技术联盟先放放，目前只授权给我们，其他车企往后稍稍。”

“我没有决定此事的权限，而且也需要征得陈总的意见。”

“你说的很好，但鸡蛋放在几个篮子里总比放在一个篮子里要好。”

陈浮沉想了想，他觉得不管采取哪个方案自己都是获益的一方。

产业联盟的方式属于薄利多销而和比亚迪联手打造高端风险太高，收益却未必有多高。

他同时表达自己的立场：

“我觉得完全可以两步走，我们把电池技术授权给所有国产厂商，同时浮沉集团和比亚迪成立一家合资公司。”

“合资公司走高端路线，可以透露一个消息，无人汽车从技术上来说已经没有问题，至少在城市路段，我们的人工智能技术完全可以做到无人驾驶。”

“合资品牌主打科技感未来感和舒适感，有什么比不用自己开来的更舒适呢？”

王总很怀疑，他知道浮沉集团的人工智能技术强大，但无人驾驶最大的难点便是安全。

一定要做到非常高的安全性，才有人为此买单。

特别如果要做第一个吃螃蟹的人，更是要实现零事故。

这个难度太高。

冯司长同时说道：

“人做司机的故障率很低，如果要证明自动驾驶，那需要海量的风险测试。”

“光是风险测试至少得花一年时间。”

“而且至少是上万辆车不间断行驶一年时间，光是测试的钱就是以百亿计算，付出这么高的代价，用户未必会接受。”

冯司长作为长期调研各种高新技术，对无人驾驶自然不陌生。

千度的无人驾驶喊了好几年，他也去参观过两次，只能在空旷地带跑跑，根本不敢上路。

在他看来，最大的难点在于即使浮沉集团有这个技术，期间要花在安全测试上的代价太高。

需要大量真实数据，这需要真正的车，不是在计算机上模拟就可以的。

光是设备成本、造车成本和运营成本，前期很难抗下来。

“我们可以把滴滴拉进来，无人汽车小规模验证后直接推向市场。”

“浮沉集团、比亚迪和滴滴，选定试点城市，投放大量无人汽车作为滴滴出行的汽车。”

“适当给用户优惠，只要实现一个收支平衡便可以。”

“主要目的通过这种方式把安全测试放在运营中。”

“还可以把国资委拉进来，我们四家加在一起资金应该是不用担心。”

这种模式其实就是把测试的成本分担给用户和滴滴。

陈