的空闲房间随意挑。虽然这里人烟稀少，但是大伙依然没有放松警惕性，三个大组组长商量后决定按照一、二、三组的顺序轮流值班守夜。大伙晚上休息后，每次一个小组巡逻守夜一个小时，王仁智估计最多六天的路程，没个小组基本上值一个小时的班，对体力不会影响太大。

第二天一早，各组早早就有人起来给大伙准备好早餐，这同样是之前定下来的事情，两个人稍微起早让多数人可以多休息一个多小时。第二天一路上大家明显话比头一天要少，路上沿途见到鸟啊啥比较新奇的事也没人惊呼，行进速度不用有意控制，很自然的慢下来。

中午队伍赶到一个叫母猪岭的站点，这里有一条通往外界的道路，因此比较繁华，各种商品饭店酒楼应有尽有。进入这个站点前，王仁智传下命令，以两到三个小组为单位，自行找地方用午餐，同时尽量补充给养，餐后各组自行离开在前方汇合。这支几百多人的队伍成为母猪岭的奇观，一个个身背高过自身头顶的行李，进入母猪岭街道后有组织的分流，这些年大家早已经习惯从川康流失人口，第一次见到人口倒流回川康，而且人数还不少。用餐时从小厮嘴里了解到，母猪岭原来并不繁华，现在因为这里唯一有一条时通时断通往川康北部势力控制的均贤市的道路，轨道线在这里设置了站点。以前这里只不过是个仅有货运车辆停留的站点，从川北国南下这是第一个站点，同时也是川康北部势力控制范围的唯一站点。

虽然看似比较繁华，但是明显感觉到这里确实比较贫穷，路过的临街商铺里边货架空一半，各饭店用餐的人也不多，供挑选的菜谱品种起码少一半。许多房屋大门紧闭，这些都是北部各县市生意人的库房，野猪岭站点是川康北部的一个重要货物集散地，稍微有些实力的势力和家族都在这里设有自己所属的中转站。

离开野猪岭之后，路上有了新话题，好像也没有上午那么疲惫，队伍行进速度倒是没啥变化，大家已经习惯了每小时七公里左右的步行速度。下午直到天黑时大队人马才赶到一个站点，如果不是在野猪岭提前问清楚，王仁智也不敢让大伙多走一会儿夜路。在这个站点居住的人比较多，几百户人家三千多口人，这些人除了平时自耕自种外，偶尔被轨道线雇佣，看见这些人王仁智有重新回到襄平的感觉。

当天晚上和第一天晚上差不多，只是因为这里原来居住的人比较多，大伙更因此分散，给晚间的护卫增加一些困难，费用比头一天多出不少。第二天起床用过早餐，众人惊讶的发现前边打头带路的竟然把队伍带上停留在轨道站点里边的工程抢险维修车，少走路坐车大伙自然都很高兴。原来昨晚来到站点，王仁智就看见站点停着一列工程抢险维修车，三节平板一节高帮一节客运车。两天来一共在路上他看见了六趟车辆经过，抱着试试看的态度王仁智派人打听能不能雇佣这列工程车，没想到去的人一问立马回来告诉他可以商量。

这还有啥可商量？只要人家答应，大伙少受多少累，王仁智赶紧派人二次去谈，哪怕人家开价高点也无所谓，只要不是高的离谱就答应人家。双方二次见面一谈，人家开的价格非常公道，仿照轨道列车标准票价减半，所有人一共将近二百金币，王仁智觉得简直是白菜价。实际上各算各的账，临时出这趟车所挣的这些钱由司机、站点负责人、施工负责人等几个头头脑脑私自瓜分，几个人平时外出抢险维修就没少挣这种钱。这里山高谷深天高皇帝远，什么时候有事什么时候出车，几个人只需伪造出完整记录就没什么事，轨道线管理人员哪能调查的这么仔细。

从川江出发时送了三十几公里路程，第一天走了七十五公里，第二天九十公里，两天时间一百六十五公里，距山口仅剩二百公里。大队步行的话还有三天，乘车不到两个小时，到了山口站点首先不愁补给问题，这让王仁智终于放下始终悬着的心，至于比原计划提前两三天还是三四天，那是些无关大局的小问题。