普通货运车辆运输成本更高，虽然每辆车仅仅只高一点，可总数下来不是个小数目，还有运输废弃的矿渣，三家上下游企业衔接所需的车辆等等。时朗逸提出建议修建轨道线，三家企业连同山南工贸共同出资，降低原材料成本，大伙都有钱赚，至于轨道线虽然投资大，可回报期长，各算各的账，随着其它冶金企业建立，轨道线绝不会亏本。

轨道线这件事情王仁智和众人有过交流，他持拥护意见，轨道运输和公路运输能耗相差不少，若不是眼下手里资金短缺，他也打算入一股，这件事情基本上已经定了。今晚胡秀英桃芳来的目的是在王仁智这里寻求帮助，川康轨道运输停止运营不少年头了，轨道公司年年亏损，靠变卖资产维持，陆续遣散员工，还有鸿通运输还不如轨道公司。

王仁智很早就有接手轨道公司和鸿通运输的想法，鸿通运输是家规模不大的地方公司，这些年惨淡经营仍然亏损严重，只有王仁智刚刚进入川康时短时期缓了口气。鸿通运输公司运气也很不好，刚刚缓过口气有可能起死回生，偏偏遇见川江洪灾，至此轨道线彻底中断，公司苟延残喘至今，如今仅剩下一副空架子。

王仁智有意接收鸿通运输公司员工，安插在旗下企业，大约四十几个，约占两成左右，鸿通运输公司只剩下一面招牌，他本可对其并购阻止员工流失，又怕影响并购川康轨道公司。川康轨道公司股价早已经跌破其净资产，年年亏损资金自然外逃，总好过最后分文不剩，轨道公司的员工他也接收一些。

这趟轨道线从南向北贯穿川康王国，市值曾经高达一百万亿以上，由于川康王国经济十分落后，连带许多运输公司先后停运经过川康王国的这段线路，轨道公司逐渐开始亏损。川康轨道公司历史悠久，王仁智进入云兰创业时，其市值约两万亿金币，净资产更是高达两万五千多亿，受连年亏损拖累，股价已经跌破净资产。

王仁智虽然对轨道公司很有兴趣，可是他必须沉住气，否则就得花大价钱并购，轨道公司也可能猜出他的心思，这些年没找他联系，也有可能认为王仁智对轨道公司不感兴趣，不然就不会连续兴建两条公路干线，反正谁先联系谁被动。汇通天下银行进入川康开设分行，行长王仁彪打起了川康轨道公司的主意，不过轨道公司本就有资产管理局持有的股份，银行似乎不合适继续投资，近三万亿资产就这么日渐损失，已经跌破两万五千亿了，实在太可惜。

盘活轨道公司资产有利于川康经济发展，川康经济发展有利于银行开展业务，王仁彪便积极在川康游说各方，希望川康产业界特别是大富豪积极响应，设法盘活这部分资产。川康各界手里没多少资金，无论是以严在明等为首的川康原有势力，还是以朱语敏为首的新兴势力，都因为不断投资，加之响应王仁智号召，捐款投资川康基础设施，没能力盘活轨道公司资产。

唯一有能力的当属王仁智所属势力，可是筹备细砂岛战役他的资金也非常紧张，轨道线塌了一座桥梁，修复这座桥梁最少需二百多个亿，没个一千五百亿轨道线别想恢复。其实以王仁智的现状，若是咬咬牙不是挤不出一两千个亿，陈苏丹是故意抻着，看谁能抗过谁，轨道公司市值走下坡路，净资产每天都在减少，陈苏丹相信对方抗不过自己。

王仁彪为了银行承揽业务，尽心尽力的从中为轨道公司牵线搭桥，自打传出风声后，虽然净资产年底必然进一步减少，但是ZT市场轨道公司股价有所反弹。陈苏丹本已经遣代表和轨道公司洽谈，见此果断的终止接触，明确告知轨道公司和王仁彪，自己绝对不吃高价粮，只有确保密谈的前提下，才有可能与轨道公司董事会洽谈。

虽然谈判过程中经历波折，但是最终还是完成并购川康轨道公司，陈苏丹没有动用现款并购轨道公司，而是以大河实业股份置换轨道公司股权。单纯从净资产看这是一笔不成比例的股权置换交易，大河实业每股净资产两银币出头，大河实业当初号称总投资两万亿金币，其实才刚过一万亿金币，这还是碍于一些朋友情面，王仁智本来占一半股份，最后才百分之四十七。

大河实业挂牌拆分后每股净资产为一银币，这才刚过几年，净资产已经翻番，年均利润高达百分之二十四，并且连续保持略有增加，股价已经稳稳站于三十金币大关之上，超过健豪动能。陈苏丹以大河实业一个点股份置换川康轨道公司九成股份，也就是说她以四百多亿金币置换两万五千亿的百分之九十，表面上赚了大便宜。

可是待公告发出后很多人都为她鸣不平，如今大河实业股价三十二金币以上，一个点就是两千亿股，折合市值六万四千亿，远超轨道公司两万四千亿的总市值。轨道公司因为连年亏损，前些年曾经以一比十的缩了一次股，不然现在盘子和原来那么大，可股价仅以银币计，典型即将资不抵债快倒闭的公司，可怜许多深度套牢的民众，十几年时间持有的筹码缩水一百倍。

这次股权置换太过突然，一夜之间ZT市场轨道公司股价翻