就基本不需要再管了。

他现在有个新的项目，那就是……造轮子！

秦钧在进入这轮游戏之前，就预料到可能要造轮子的问题，于是查阅了许多资料做足了功课。

就像如何炼铜一样，他心里早有了腹案。

规范、模范、范围……

古人留下的这些词语，就是告诉我们：做事要有范！

这个“范”怎么来？当然是造出来的！

首先，锯出一块长方形的厚木板，再用粗砂岩为“锉刀”打磨平整。

然后用竹子制作两个“［”形的固定圆规，半径分别为50厘米和43厘米左右，这是未来所造轮子的外半径和内半径。

以木板一侧的中间点为圆心，在另一侧画出两道同心圆弧。

使用铜尺画一条从圆心到圆弧左侧的线，以该线与两道圆弧的交点为起点，分别用大圆规和小圆规在右侧取距画线。

最基础的几何题，如何六等分圆？

答案是圆规以该圆的半径，在圆弧上取点随便一截，就是圆的六分之一了！

SoEasy！

现在木板上有两道圆弧，圆弧两侧有两条直线边界。

只要制作出六块这种形状的弯曲木头，把它们拼起来就是一个轮子的外框，也就是轮辋(wǎng)了！

继续作图，在木板中间画出两条平行线，距离为两个圆规的半径之差。

荀子曰：“木直中绳，輮以为轮，其曲中规。”

先制作出大小合适的直木，将其泡湿烤热或者直接用蒸汽熏使其软化，再掰弯就是最简便的方法。

把上面的平行线图、圆弧线图，用铜针烧红之后烫切一遍，再用石凿把内部的木头挖掉形成凹槽，它们就是衡量零件是否合格的“范”。

做好的零件卡进凹槽，合不合适一目了然！

“范”可以用软木制作，毕竟只是起到图纸的作用，容易加工就行了。

接着再找一块稍小的硬木板，硬木不好加工就不用那么平整了，用小圆规在上面画出内径圆弧，大圆规在一侧先画一小段圆弧，然后铜尺画一条切线延长出来，同样用铜针烫切再用石凿挖出一个发散形的凹槽。

直木加工好之后，放在陶锅里用水蒸软。

夹出来在火旁进一步烤热，卡在这个硬木制作的“平台”上，用一根木棍利用杠杆原理用力一掰，就把它弯成需要的弧度了！

嗯，考虑到木头掰弯可能有回弹，内侧圆弧还需要再磨小一点点。

掰好的木头锯出所需长度，用砂岩进一步打磨完成制作。

车轮的技术难点，基本上就在轮辋上。

至于轮毂(gǔ)、轮辐就容易得多，轮毂就是一块原木中间挖孔装轴，周围凿出若干个洞用来装上轮辐，然后每几根轮辐连接一块轮辋。

制作的要点就是，轮毂外半径加轮辐粗部长度，等于轮子的内半径。

这一点在组装的时候，还可以进行一定的调整。

在原始社会，造轮子绝对是一项高科技。

秦钧带着几个“徒弟”，不断尝试、琢磨，期间遇到了各种各样的难题，用了两个多月才造出了一批质量堪用的轮子。

虽然使用了“标准化”的模范，但最终造出来的轮子还是略有差异，有的稍大一点有的稍小一点。

秦钧想要造双轮马车，两个轮子必须一样大。

解决办法倒也简单，就是先一口气造出许多轮子，然后从大到小依次排列，相邻的轮子基本上就能配对。