返回第二百三十六章 铁肋钢甲飞剪船  明兴亡首页

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第三天晚天黑时,船队终于抵达了马鞍山码头,将近一周的海航行,让所有人都疲惫不堪,这里是海船的终点,石柱和酉阳诸军要在这里换内河航船。

在李憬的劝说下,石柱和酉阳诸军下船休息一晚,明早乘坐江船溯江而,同时从南京运来的大批军需物资也需要一个晚来装船。军无辎重则亡的道理,他们还是知道的,再急也不可以不准备完善。

当初,他们在这里修建的营地是在李憬的指导下修建的,有着完善的排水系统和水井、甚至厕所。简易的木板房子虽然大半年没有人居住,简单打扫一下还是可以立即入住的。

安顿好了众人,李憬没有睡觉,而是乘坐四轮马车来到造船厂视察。造船厂就在江边,沿江一排的干船坞,经过大半年的修建,花岗岩加波兰特水泥,已经基本修建完毕。为了运输石材,修了一条从三十公里外的采石场到江边的马拉轨道。在轨道跑李憬设计的矿车列车。极大的加快了修建速度。

这条轨道花费了三十万两的白银。但是物有所值,修完船坞,还可以继续向江边运输石材,目前长江沿线很多地方都发来订单。花岗岩足够坚硬开采困难,运输困难,如果可以运送到码头就不愁卖不出去。李憬估算,用不了几年,火药爆破,马拉轨道车就能把石材变成大生意。

陈重此时已经是造船厂的总工程师,早早的亲自带着一众人员迎接。李憬没时间废话,直接到马鞍山船厂保密程度最高的零号船坞。

船坞不大,只有一百米多点。一条线条优美的平甲板飞剪船正在刷漆。目前整条船已经建造完成,刷完了防锈漆和乳白色的外漆,将进行舾装。舾装是船舶制造工艺里的一种,分为分段舾装、船坞(船台)舾装和码头舾装。(把管子、阀门和其他大型设备及装潢材料装船。该过程涉及的专业最多,是船舶中最乱也是最容易发生事故的过程)。这条船主要是安装帆索和相关设备。安装火炮和内部舱室装修等。舾装完毕。即可下水试航。如果没有问题就可以交付使用。看目前的进度交付使用要年底了。

此时,陈重和数十位技术最好的大匠拥簇在李憬周围,看着在强烈的电石灯、瓦斯灯的照耀下那条花费了无数心血的新型飞剪船。

“大帅,这条船是我们独立设计制造的第一条全金属结构的飞剪船,主船体长84米,宽12米,吃水4米,排水量1300吨。长宽比达7。远高于荷兰人的4-5。设计最大航速17节,正常航速十节。单层火炮甲板,装备32倍径24磅铸钢加农炮36门。最大射程1000米。”

李憬看着船舷满是铆钉一块块的船板就像一块块的补丁。心里感叹真他娘的不习惯啊,焊接这块要求科技树太高,还是先把铆接吃透再说吧,现在都是热铆接,冷铆接都技术不成熟。

“龙骨怎么样,强度够吗,”这是李憬最关注的问题。帆船的龙骨是木质的,所以设计师要时刻小心的计算,桅杆的推动力,以免帆的效率太高,桅杆传导到龙骨的力太大,撬开龙骨漏水。如果换成钢铸件就没有这个担忧了,可以尽情的设计更高的桅杆,更大的帆面积。从而极大的提高了行驶速度和船舶的灵活性、机动能力。

“大帅您放心,龙骨使用铆接的铸钢件,彻底解决了龙骨强度不足变形的问题,使用寿命不低于五十年,只要维护好,防止锈蚀。船肋骨使用抗变形,韧性好的钢材单根铸造,然后铆接在龙骨。三根桅杆也是铆接的空心钢管。外面的船板使用热轧的钢板,冷轧的钢板、熟铁、渗碳硬化钢板四层结构铆接。厚度按照不同部位来设定。水线下一米厚度一寸(31毫米),侧面和甲板厚三分之二寸。”

“用舰炮测试过了吗”李憬问道。

“回大帅,测试了一千多炮,五十米距离可以挡住36磅的实心铁球和铅球弹,三十米以会造成形变内凹,三十米内会击穿船舷。我们的机动性远胜于他们,所以近战机会不大。但是水线部位,就是顶着打也无法击穿。霰弹就不用说了,完全免疫。我们的钢制桅杆,也不怕链弹和杠弹,就是帆和索具不行,还是会划破。”

李憬满意的点点头,这个厚度的四层钢板,强度和韧性都极好,而且重量也控制的很好,性价比也很高。目前英国、西班牙、荷兰的36磅炮在五十米距离也无法击穿。而目前除了一级战列舰36磅炮确实到头了。

李憬船走了一圈,满意的的下了船。问陈重:“什么时间可以交付北洋水师。产量大概什么情况。”

“大帅,目前已经开始舾装,舰炮都已经测试好放在仓库,相关的设备也在加紧生产。估计也要年底。同时,南澳岛海事学堂第一期战舰班的学员也要到九月才能毕业。正好能赶海试。目前船坞就这一条能用的,一年能下水一条。主要是陆地的零件生产跟不。其他只能造商船,或者仿制烈焰凤凰号这种垫底的荷兰战舰。您看,这一块怎么规划,是先紧急生产一些老式木船,还是慢慢的造这种全金属的战舰。


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