游戏’的拉力赛，叫做‘马拉松拉力赛’，这种拉力赛动辄上千公里，参赛者需要穿过丘陵，沙漠，雨林等恶劣的环境，最终获胜。”

李青神情向往，插嘴道：“师傅，马拉松拉力赛获得冠军要什么条件？”

陈峰对着李青抛过去一个眼神，这小子也太好高骛远了，连业余赛都没跑过还想着“马拉松拉力赛”的冠军。

不过他不愿打击李青的信心，解释道：“这种比赛最重要的是完赛，也就是跑完全程。像这种长途比赛，完赛是获胜的前提。而且这个过程中危险重重，你能试想和领航员孤零零开着车行驶在塔克拉玛干的枯燥与寂寞吗？”

陈峰顿了顿，看着下面认真听讲的众人，继续说：“这种比赛稍有不慎就会失去生命，因为一旦在荒芜的沙漠中迷失方向，是十分恐怖的事情。可以说参加这种比赛，勇气、智谋、忍耐力缺一不可。”

有几名年轻的队员一听陈峰的解说就特别诧异，他们平时只看过短道拉力和普通的拉力赛，很少听说过马拉松拉力赛。这下听陈峰说起，就像是小孩子听童话故事一般，津津有味。

陈峰：“说完了赛事介绍，我再来说说参赛车的要求。”

“根据华夏赛联的要求，国内的所有拉力赛车必须是4缸2.0升的量产车改装而来。虽然看起来和你们在4S店看到的很像，其实里面已经完全不同。就拿林海的车来说，为了减轻重量，拆除了车体所有多余的支架和固定板。同时还要安装特制的防滚架来保护车子和参赛人员。”

陈峰打开了PPT上的车子介绍那一页，讲解起来。

“因为国际赛联要求所有的WRO发动机在空气进气口安装的节气门规格不能大于34mm，所以把赛车的动力限制在了300匹以内。但由于加装了时间延迟系统，这个系统可以让涡轮增压器从起步开始就释放最大的推动力，可以轻易在三秒内加速到百公里。所以也是很暴力的。”

陈峰指了指PPT，接着说：“听说最近的标准好像有所变动，你们也知道我很久没有参加职业比赛了，具体变动了什么我也不清楚。”

他又把PPT翻到了下一页，说：“国内的NFS拉力锦标赛没有分组机制，不过世界级的WRO有分组原则，比赛依参赛车的不同分为原厂N组以及改装A组两大组别。A组合N组又根据排量的大小分为4组。”

“分别是A8往下数一直到A5。其中A8级别2000CC排量以上；A7是1600到2000CC；A6是1400到1600CC；1400C组同理。所以你们在考虑要不要把你老爸的座驾拿来改的时候看清楚排量合不合标准。”

下面的队员一阵失笑。

李青突然举手提问。

陈峰示意他说出问题。

“师傅，如果某个组只有一辆参赛车那不是必赢了吗？”李青心里想，比如A5组别，如果只有一辆车达到这个级别，那不是妥妥获胜吗？

陈峰自然是看出了他的心思，解释道：“每一站比赛，每一组需要至少有五部参赛车，否则会被强制晋级。”

陈峰收了PPT，开始在黑板上手写，“接下来我们讲讲领航知识。”