既然要比，那自己就接着奉陪好了。

最开始的时候，秦振华是稳扎稳打的，毕竟他对这辆坦克的驾驶，也不是特别熟悉的，但是现在，随着开始一段时间的驾驶，他对这款坦克已经很熟悉了。

如果是三板三杆，需要很长的适应时间才行，但是这种方向盘操控的坦克就不同了，越是先进的武器，人机工程就应该越到位才对。

现在，他已经掌握了操作，所以，对方想要再靠操作熟练来赢自己的话，那是不可能的。

比赛，再次开始了。

两辆坦克稳稳地启动，这个时候，美洲虎坦克终于能正常发挥出来了，虽然动力并不是特别的强劲，但是，在起步的过程中，两辆坦克都是一样的，几乎是齐头并排前进，一路呼啸着向前。

前进，前进！

如果没有这皑皑的白雪，场地其实是相当不平整的，坦克来回开动，早就把这里碾压的支离破碎了，而雪地正好提供了一层缓冲，就这样，两辆坦克平稳前进中，不停地加速，加速，最终居然达到了最大越野速度！

坦克的最大越野速度，这个是和动力息息相关的，动力越强劲，最大速度就越大，如果用公式来说的话，那就是p=f*v，功率等于力乘以速度，最大速度下，这个牵引力是等于阻力的，是一个定值，所以，功率越大，速度就越大。

面包车跑上一百公里每小时，就已经很难提速了，而跑车轻轻松松能跑到两三百，就是因为跑车的功率强大。

现在，他们在越野前进，最大速度，是和功率息息相关的。

于是，托马斯从这个时候，开始绝望了。

开始在提速的时候，为了避免扭矩太大而履带打滑，都不敢猛踩油门了，平稳起步，平稳提速，所以，在提速的时候，大家都是并排的。

但是现在，当速度越来越快，最终达到最大速度的时候，差距终于体现出来了，托马斯眼睁睁地看着对方的坦克，慢慢地从自己的身边滑过，速度还在增加，看不到了秦振华的头，接着只能看到坦克的炮塔，最后就只能看到后面的发动机了。

那里面，难道真的是一千马力的发动机？

脚下的油门已经踩到了最大了，发动机正在最大转速区间上工作着，托马斯心中带着些许的失落，追不上，真的追不上了。

85坦克，以前使用的是730马力柴油机，那个时候，总是感觉到动力不足，所以现在，换装上了一千马力的柴油机，终于能够稳稳地占据上风了，由于它的自重不是很大，所以，不用说后面的美洲虎坦克了，哪怕就算是豹-2坦克过来了，其实也不会有太大的差距的。

豹-2坦克的发动机是一千五百马力的，但是同时它的自重，已经超过了五十吨，甚至有向六十吨迈进的可能，平均到吨功率上，并没有太大的差距。

现在，秦振华脚下的油门已经到底，稳稳地在试车场上前进着，前进着，一直到了前面，那个直角转弯的地方。

秦振华没有减速。

坦克还在轰鸣着，咆哮着前进，当到达转弯处的时候，秦振华将手里的方向盘，向左打死了。

虽然和汽车的方向盘操作有些类似，但是毕竟还是不同的，它不肯转好几圈，坦克的方向盘，只能向着一边转半圈而已。

如果是以前是三板三杆，这个时候就是拉操作杆，拉哪边，哪边的履带就减速制动，这样，靠着履带的速度差，让坦克实现转向。

如果速度不是很快的话，一边的履带刹停了，这个时候就可以增大转弯半径了，不过，对于这种单流转向系统的坦克来说，这种大半径的转弯已经是极限了。

如果是在狭窄地区，那就得通过不断的前进后退的方式来转弯，59坦克的操作手，对这点是深有体会的。

而这种液力双流传动的装置，在转向时的制动方式更加复杂，转向不仅仅可以减慢一侧履带的转速，因为是两个传动装置，所以在转向时还可以让另一侧的履带加速，甚至在原地停车转向的时候让两边的履带反转，从而让坦克在转向时更具机动性。

现在，这种方向盘操作的方式，转一半，那就是常规的转向，转到底，那就是最让人血脉喷张的超级转向了，原地转向的时候才会打死的方向盘，现在已经被秦振华给打死了。

左侧的履带，唰的一下就停住了，右侧的履带加速转动，在冰雪的路面上，只见85坦克潇洒地来了个九十度的甩尾，车体因为惯性稍稍倾斜，尾部嗖的一下子，就过来了。

当然，这也是和路面有关系的，在冰雪路面上，地面的摩擦力很小，最容易实现这种转向，而要是到了普通的泥土路面上，想要甩尾那就是痴人说梦了。

这个动作一出来，顿时，现场的人都睁大了眼睛，就连张向前都说不出话来，以前没怎么见过秦振华开坦克，没想到，现在开起来，居然也是这么的潇洒！

真是太漂亮了！

张向前张开了嘴巴，