苏联是一个传统的陆地强国，苏联的陆军是最强的，所以，陆军的主战武器，也是有他们的鲜明的特点的。

国内对72，已经是越来越熟悉了，曾经秘密进口过72，拆开来研究，最近秦振华又诳来了一辆石油地区的72，所以，已经把72研究个八九不离十了，可以说，哪怕是和己方的88坦克对，也是各有千秋的。

对这款坦克，秦振华是很熟悉的，它来自于下塔吉尔设计局，在以前的时候，下塔吉尔是默默无闻的，这个设计局位于乌拉尔山，属于当年二战时期苏联的军工转移到乌拉尔地区之后繁荣起来的。

之后，二战结束，该搬迁的都搬迁了，下塔吉尔的坦克设计师们，眼巴巴地看着别人去大城市享福了，他们依旧在每天望着乌拉尔山出神，还好，二流工厂下塔吉尔，终于迎来了天才的坦克设计师卡尔采夫，这名仁兄不仅仅是技术出色，更是胆子很大，大到敢于把装甲兵总局玩弄于股掌之中。

当年，一代名车64横空出世，成为了苏联装甲兵的翘楚，但是很快，因为使用了大量先进技术导致的可靠性太低，把装甲兵搞得焦头烂额，卡尔采夫由此得到了“研制一种性能可靠的64简化型坦克”的任务。他们很着急甚至还带来了6辆64主战坦克的样车。

卡尔采夫经过了研究之后发现，这种看起来高大的坦克，其实许多技术是相当不成熟的他觉得这个方案根本就不靠谱所以抱着对竞争同行的些许的恶趣味，他压根就没打算在64基础研制新坦克，而是另起炉灶他决定在他所设计的“167工程”基础结合一些在“172工程”经过试验证明成熟的技术来研制一种全新坦克，项目代号“172工程”。

这个项目的名字是172工程的简化版，实际和172工程没有任何关系了瞒着装甲兵总局下塔吉尔把这种新坦克给捣鼓出来了这个时候木已成舟装甲兵总局发现被下塔吉尔忽悠了但是，人家的这种坦克总体性能逊色于64，但是其各项设计比64坦克要成熟可靠，结构也相对简单，更容易生产满足苏联的坦克海的需要。

所以经过了一番心理的纠结苏联人决定同时列装两款坦克下塔吉尔的坦克就被以72坦克的名字命名下来了。

所以，如果知道这些内幕的话，就知道所谓的苏联人喜欢高低搭配纯粹就是事后诸葛亮，当时装甲兵总局是木已成舟没办法，不过最终的结局也是皆大欢喜。

72坦克不是最好的，但是却是最容易生产的，所以，秦振华在读过了很多内幕的消息之后，对这款坦克是由衷的赞赏，对那个名叫卡尔采夫的坦克设计师，也是相当的佩服的。

如果有机会，可以和这样的坦克设计师坐而论道，秦振华自然是相当愿意的了。

不过，64也不是一直的不可靠，苏联人拥有足够多的时间来改进，当改进到80坦克的时候，终于算是成熟了。

七十年代的苏联坦克部队，还真是有些不爽，64主战坦克标新立异，逼的对面的北约天天担惊受怕，实际可靠性较差而且数量有限72主战坦克产量高，但是性能还是差一截，等到1和“豹”2主战坦克出来之后，苏联人的地面优势已经消失了。

就在这种情况下，位于列宁格勒的基洛夫工厂，终于经过漫长的研发之后，承担了新型主战坦克的研制任务。在总设计师波波夫的带领下，基洛夫工厂根据当时最新的坦克发展情况，通过自主开发和技术创新，终于在64主战坦克的基础，安装进去了一千马力的燃气轮机，研制出了高水平的80主战坦克。

这款坦克的性能相当强悍，毕竟，80坦克只有46吨，而且燃气轮机的加速性是相当迅猛的，这款坦克更是能冲到82公里每小时的极速，变成了一款地地道道的飞行坦克，让无数人赞叹不已。

用来装逼是绝对不错的，只是这逼没装了多久，就在车臣战争中被揍了，当然，这是后话了。

秦振华已经看过了72，已经摸透了，但是，80并没有接触过，这次如果能有机会去看看80，那就太好了。

80是从64改进过来的，72也是借64的尸还魂，不过这些坦克，都没有落在64的设计者手里，位于乌克兰的莫洛佐夫设计局，在研发了64之后，继续研究，搞出来了利用1000马力的6发动机，同时也利用了其他的诸如新型的火控系统，改造出来了64坦克。

这种坦克，自然也想要去看看，尤其是那种绝无仅有的水平对置二冲程发动机。

想要让柴油机实现一千马力的动力，那可不容易，尤其是还要讲究体积的话，就更不容易了，苏联的坦克设计师，在这方面也是走了一条特殊的道路。

当年还是五十年代的时候，苏联坦克设计师们就希望得到小体积高功率密度的坦克发动机，有的设计师开始在2系列发动机使用机械增压装置，得到了72坦克使用的780马力柴油机，也有的开始另辟蹊径，决定采用二