总之，只要看去第一眼，就会为这个结构而感觉到新鲜，和国内的其他坦克，也都是完全的不同。

毕竟，在研发三代坦克的时候，坦克设计所可是把72坦克里里外外地研究了个透，所以现在，在车体首部设计成72的形状，也是可以理解的了。

虽然说这里很像，但是绝对不会被人认为是72坦克，因为在驾驶员的头顶后方，那个炮塔，和72是完全不同的。

72坦克用的是铸造炮塔，浑圆的外形，看去依旧是满满的苏系风格，而眼前的坦克，使用的已经是焊接炮塔，而且，和西方的焊接炮塔不同，它显得很小，正面投影面积都不到西方的一半，炮塔正面的装甲是倾斜向后的，有些1坦克的感觉，而且，在这两边的装甲，居然还有四个吊环！

这面使用的是复合装甲，做成这个样子，肯定是可以打开的，等到以后有了新型的复合装甲，可以再塞里面，甚至可以想象，说不定现在里面压根就是空的，没有任何的复合装甲。

炮管是125毫米的，目前，国内的坦克炮已经开始向着125毫米的口径过度了，不过，眼前的这款三代坦克的炮管，和88坦克，85坦克的炮管还是有些不同比如说，它的抽烟装置更加靠前，热护套看起来更加的精致这些只是外表看到的而在内在秦振华相信，这款坦克炮可以承受的膛压，肯定比现在工厂里面生产的版本要更高。

兴致勃勃地看完了车体前面跟着就是车体的侧面了。

从侧面看更能看出这款坦克的现代化来。

从80坦克开始，国内坦克就进入了六对负重轮的时代了，不过大部分的坦克都是没有侧裙板的或者就是个简陋的侧裙板只有眼前的123坦克样车采用的侧裙板也是相当的精致和方的履带盖板，完美地融合在了一起，就像是…一位漂亮的女人一般。看起来格外的协调。充满了美感。嗯，好像张曼玉穿旗袍一般，精致典雅啊。

侧裙板覆盖下的是六对负重轮同样的负重轮但是间距却拉长了作为一名坦克老手，秦振华一眼就能看出来车体的拉长，尤其是根据炮塔的比例来看可以发现拉长的主要原因，就是发动机舱了。

以前的所有坦克，采用的都是横置的发动机，型发动机又是60度夹角的，所以发动机的宽度并不大，变速箱也很紧凑，所以，坦克的总体长度就被控制住了。

记住网址

现在的123样车，采用的则是世界流行的纵置发动机，相比横置，发动机舱的长度，会增加大概一米，这样的长度，就全部分摊到了六对负重轮的轮间距，它也是国内第一款车体长度超过七米的坦克了。

还好，己方研发的黑豹柴油机的结构还是比较紧凑的，至少高度没有超出来，如果再增加了高度的话，后面就要彻底地隆起一段来了。

在这个时代，西方的坦克，豹2，1，尾部的发动机舱，都是高高凸起的，就是因为他们的发动机体积大。

己方好在没有这个缺点。

在加长的车体，显示的炮塔就更是小巧了，这款炮塔，是从85坦克一路演变过来的，到了现在为止，已经演变的非常成熟了，自动装弹机也在85坦克实验了很多次，应该是属于成熟的技术了。

“去看看吧。”祝老向着秦振华说道：“有惊喜。”

去看看？炮塔内部，其实不会有太大的变化，所以，有变化的，只能是前面的驾驶舱了，秦振华顿时就想到了什么，两手扶着履带面的外壳，然后用力一撑，两腿用力，就跳了去，走几步，来到了前面的驾驶舱，向着里面一看。

果然，他在里面看到了方向盘！

虽然在外贸的85坦克，已经有了方向盘的样车，但是，那毕竟是外贸样车，国内自己用的版本，没有一辆是方向盘的，三板三杆的操作方式，一直沿用到了现在。

哪怕是给军队生产的88坦克，也没有这个能力，毕竟，想要用这种操作方式，是需要后面的动力舱配合的。

“咱们已经得到了德国的3000型液力传动系统。”祝老说道：“其实，整个样车就是在等这套传动系统的，货是前天到的，昨天装到了坦克，然后下线仪式，就被选定在了明天。”

之所以现在才到货，也是因为这款传动系统的产量不高，到目前为止，厂商也只生产了两百多台，完全处于供不应求的状态，同时，就连工业一流的德国人，量产这款变速箱的速度都如此之慢，可想而知，这种变速箱的技术难度究竟有多大了。

听到了祝老的介绍，秦振华的脸的表情郑重起来。

发动机，自己能搞，但是这个先进的液力传动变速箱，依旧需要引进，国产的三代坦克的未来，就寄托在这个变速箱了，它的技术引进，能否顺利展开？

一机厂的变速箱分厂，也研究过很多的液力传动变速箱，也曾经测绘仿制过，但是，给一千两百马力的柴油机匹配的变速箱，还是第一次接触到，