一个悬挂，还能玩出花样来？在卡车上，常用的悬挂，那就是钢板弹簧，几块钢板叠放在一起，俗名叫做弓子板，通过这东西来缓冲，如果要是装上货物，那钢板弹簧被压得软软的，来回起伏，还算是能够起到一些缓冲的作用，但是，如果是空车的话，那这种弹簧硬邦邦的，乘坐者根本就不会有什么好的享受。

对于卡车驾驶员来说，也没有那么高的要求，所以，这种悬挂系统也是能够接受的，现在，大家竞标的产品，使用的也都是常见的这种悬挂，没有想到，在这个小小的悬挂系统里，一汽厂的产品，也是有讲究的。

“它可以自动识别载荷的多少，不同的载荷，调整不同的缓冲力度，这样可以让车辆最大限度的做到舒适性，同时，它还可以自动识别路况，如果要是各个悬挂的缓冲不同，那就说明是在起伏的越野路面上，反过来就是铺装路面，不同的路面，它会有不同的反馈，不同的缓冲阻尼和不同的高度，让我们的车行驶更加的平稳。”

介绍完了这个部分，孙明远继续介绍：“接下来，就是中央放气系统了，这个系统，是我们大多数的越野车辆都有的，当然了，我们这个中央放气系统，接入了智能控制，可以根据路况的不同，自动调整轮胎的气压，不用人工干预，当然了，它也需要接受的指令。”

一个小小的中央放气系统，都有这些操作，其他的车辆，都是驾驶员手动控制的，到了这里，也就变成智能的了，驾驶员，什么都不用管了。

“接下来，就是刹车防抱死系统，也就是，这套系统，已经是很多乘用车的标配了，我们把它用到了越野卡车上来，它可以根据不同的行程，自动地进行防抱死的刹车操作，同时，通过控制刹车分泵，可以给内侧的车轮刹车，让车子拥有更小的转弯半径，就像是坦克转弯那样。”孙明远终于算是把这八大系统给介绍完了，他向众人说道：“这就是我们这辆车的八大先进总成系统，这些系统具有高机动性、高防护性、高适应性及信息化等特点。这样，就可以在总成技术水平和作战使用性能方面实现了跨越式提升，在越野机动性、环境适应性、电子信息化及战场防护能力等方面具备国外同型装备水平。”

此时的向大海，已经彻底傻眼了，原本让一汽厂来介绍，是想要让他们出丑的，等到他们介绍完之后，二汽厂再来压轴，但是，这一汽厂的产品介绍完了第一个，所有人都已经被震撼到了，他们再想想自己的装备，和人家的比起来，简直就是玩具啊，都不好意思拿出来献丑了，在这种情况下，他们哪里还能再去争什么。向大海更是在心中感觉到了失落，一汽厂，怎么能搞出这些东西来？他们是怎么做到的，他们是怎么想到的？

“接下来，我们再介绍一下六大自主创新技术，首先是发动机，为了能够让车辆拥有杰出的机动性，我们给这种车，装备了我们最新研制的奥威62353柴油机，这种发动机的排量86，最大功率350马力，最大扭矩1500牛米。它采用了双层全悬浮结构铸铝气缸盖罩，三明治式复合钢板冲压油底壳，发动机的可靠性更强、振动更小，它采用的是高压共轨系统，同时，为了满足特殊工况的需求，它使用了大容量防水发电机和防水起动机。将发动机燃烧工作噪音化解到最低。尤其是，我们为了这款车能够在高海拔地区进行有效的工作，所以，给发动机使用了特殊的涡轮增压器，它具备较长时间以超增压模式运行，输出足够的动力，应对各种问题，同时，为了保证在寒冷地区的成功启动，它拥有水暖式燃油加热器冷启动辅助功能，可以对发动机冷却液进行预加热还有电加热对燃油管路和燃油滤清器预加热。在高原低温的环境下，也可以正常工作。”

向大海只感觉到自己的脑袋里面嗡嗡的，350马力，这些家伙们疯了吗？一辆中型卡车，用得着那么大的动力吗？哪怕就算是现在，350马力，那也是重卡的黄金动力，一般的中型卡车，有上两百马力的发动机，就已经很强了，这么大的马力，分明就是一种浪费啊！如果一辆中型卡车就要350马力的动力的话，那重型卡车，还不得要五百马力以上的动力？这简直就是在开玩笑啊！

不过，孙明远并没有开玩笑，他们的这种车辆，就是这么的强悍，进行越级碾压。

“这么大马力，难道不费油吗？”终于，有人打断了孙明远的话，在对方介绍的时候，打断发言是不礼貌的，但是，他们实在是忍不住了，毕竟，这款大马力发动机，太让他们觉得不可思议了。

听到了这个问话，孙明远停下来了介绍，接着说道：“大马力发动机，就一定会费油吗？看来您对技术有误解啊！这些年来，车用发动机的技术是不断升级的，马力越来越大，但是油耗却是越来越低的，比如说，总重六十吨的牵引车，在十年前，百公里的油耗，都要超过五十升了，甚至更高，但是现在，这种级别的牵引车，百公里的油耗，就已经能做到四十升左右了，而且，在欧洲的很多先进卡车里面，已经能够实现三十五