聊了一会儿，地勤们的检查工作也完成了，汤伟总师与试飞员进行了一番交谈，最后试飞员开始登机，准备要进行首飞了。

大家也来到了观礼台，这里可以更好的观看到整个起飞的过程。

在地面电源车的辅助下，枭龙战斗机04架，漂亮的机身一阵的轻轻振动，接着一阵啸叫声响起，33发动机成功启动了。

33发动机，果然是出了名的，它的尾焰中带着黑烟，就好像没有燃烧完全一样的，米格二十九战斗机在进行飞行表演的时候，最是明显，当然枭龙战斗机也不例外。

即便是后来的31战斗机也是这样的，特别是在起飞的时候，总师带着浓浓的黑烟，就好像拉烟器拉出来的一样。

地勤取下了枭龙战斗机的轮胎固定槽，十几秒钟之后，它终于开始动了！沿着滑行道，向跑道滑行过去。

这虽然只是04架首飞，但是意义是非常重大的，因为04架是采用了进气道的，还有气动上的细微调整，航电系统是全状态的，也就是与生产型基本上没有什么区别了。

所以汤伟总师也好，还是其他的领导来宾，大家都紧紧的此着这架枭龙战斗机，随着它的身影移动着目光。

只见跑道上的枭龙战斗机越来越快，很快就滑跑了五百米距离，在滑行到大约六百米的时候，它终于微微抬起了前轮，这时候观看的人心里面就更紧张了，能不能腾空就看这个时候了！同进这个时候也是最危险的时候，假如枭龙战斗机的起飞姿态控制不好，就有可能倾斜，然后冲出跑道！

这是04架首飞，所以起飞距离还是留得比较长的，试飞员也不着急，特别是快要起飞的时候，它的姿态必须要保持好，这可是换了进气道的，大家都有点担心，会不会有问题。

好在枭龙战斗机表现良好，在整个滑行过程中没有发生任何问题，滑行了六百五十米左右，枭龙战斗机终于腾空而起！脱离了地面束缚的枭龙战斗机，就像是一只灵活的燕子一般向天空飞去！

观礼台上的人们，都忍不住欢呼起来，为枭龙战斗机精彩的首飞鼓掌。

汤伟总师也相当的激动，要知道枭龙战斗机可是他负责主持设计的，这里面有他的心血，当然还更加期待，涡扇十三发动机，能够早日的到位，这样的话枭龙战斗机的改进型，将会变得更强大，也会赢得更多客户的青睐。

枭龙战斗机能够走到今天，可以说非常不容易。

最开始枭龙战斗机是巴方提出来，由于阿三大量装备米格21米格23还在洽谈引进米格2，为了应对威胁，巴空军引进了16战斗机，同时提出在歼七战斗机的基础上，改进出一款具备超视距空战能力的轻型战斗机，作为16的补充，当时项目的名称，巴方定名为佩刀方案，中方定为歼7。

当时提出的方式其实很简章，就是换涡扇发动机，同时改机头进气为两侧进气。

当时罗罗和普惠参与了发动机的竞争。

这其实就是404发动机，还有普惠的1216发动机等。

后来格鲁门公司也参与到了超七战斗机的设计当中，格鲁门公司的设计师，当时可是十分的傲慢，对六一一所的方案嗤之以鼻，他们想要主导这个项目的设计，当时汤伟总师可是非常的气愤。

不过格鲁门提出来的方案，还是借鉴了一些，那就是20虎鲨战斗机用的哥特式边条翼，还有四十度后掠机翼，进气口设计向内倾斜十度的两侧肋部进气道。

20虎鲨战斗机，是在5战斗机基础上改进而来的一款轻型战斗机，格鲁门公司把5战斗机的两台85涡轮喷气发动机改成了一台404中推发动机，这样就改掉了5战斗机腿短的毛病，变成了一种三代机。

但20战斗机并没有获得成功，所以格鲁门的设计其实就是20战斗机移过来的。

后来因为某些原因，格鲁门公司退出，结果米格设计局又趁虚而入，差点也要主导超七的设计，米格公司的加入，解决了发动机的问题，同时又把它早就淘汰掉的米格33战斗机设计拿出来了。

但六一一所怎么可能会用这种淘汰的设计方案，最后还是坚持下来了。

其实米格33战斗机是俄毛米格设计局一个下马的项目，它是在米格29战斗机的基础上，由双发中型战机，改为单发轻型战机。

米格33战斗机的设计不算先进，毕竟是八十年代开始搞的一种战斗机，它借鉴了16战斗机的设计思路，本来也是准备用来替代米格21的一款轻型战斗机，而且还特别针对出口。

米格33战斗机安装一台33涡扇发动机，最大起飞重量十二吨左右，采用了边条翼的正常布局，边条前端有平滑过渡和缺角两种设计。

进气道同样也腹部进气，采用压缩斜板进气道，从前面看起来是一个矩形，从下面看起来是一个三角形。

米格33战斗机设计后进