317型火控雷达，后来用里二运输机，作为试飞平台，进行了试验。

到了七十年代初，强五乙就装了这部机载雷达。只不过虽然能够发现五十公里远的舰船，但是这款雷达在抗海杂波、地形规避等性能方面，是不合格的。

后来的歼七战斗机，也准备开始装机载雷达了，要在歼七战斗机机头进气锥那么小的地方，装进一部机载雷达，难度还是很大。

当时航空工业部的六零七所，研制了一款二零四雷达，但是性能也不怎么行。

最后改头换面为JL7雷达，才算是初步成功。

到了新世纪，在歼-7E飞机基础加装脉冲多普勒雷达的歼7G飞机开始研制。607所和已经通过多型PD雷达的装备占据主动的14所展开竞标。

在歼轰七面发展的JL10A神鹰脉冲多普勒雷达，是第一种国产的真正的脉冲多普勒平板缝隙天线雷达，其对地工作模式相当好，波束扫描可获得地面成像。一九九五年，神鹰雷达才首飞成功，到二零零四年，这款雷达具备了合成孔径成像功能。

不过现在更先进的有源相控阵雷达，才是更好的选择。