蓝中的白云，像那般柔软，近得仿佛伸手可摘下来。

如果放进嘴里，也许还是甜的。

公路大起大落，很折磨。

路过520，大胡子、胖子、耿哥作为观众，看着我和花儿围绕着路碑拍了照片，指指点点我们做出各种装逼姿势。

上山路上，海拔不断升高。

视野所及已经没有很高的山峰，但是比下面叶尓羌河谷、喀拉喀什河谷的路上，要荒凉的多。

荒凉中的荒凉，死寂中的死寂。

没有一丝水的影子，没有任何生命的迹象。

离奇台达坂还有5公里的地方，坡度比下面的路都要陡，拐着弯通向奇台达坂。

风向却莫名其妙地变为顺风，我们为此洋洋得意，很轻松摇车上到奇台达坂。

奇台达坂，是国道219新藏线第一座海拔超过5000米的达坂，从此往后的几百公里路相当于在地球的山顶上骑行了。

上到535海拔5176米奇台达坂的时候，时间已经是下午4点半了，比计划的时间慢了一个半时。

站上奇台达坂，往阿克赛钦看，褐色山中潜藏着黑色的山，果然是“火星地貌”。

阿克赛钦，似乎依然裸露着地球诞生时的颜色和面貌，似乎这样的地貌几十亿年来不曾有过改变。

阿克赛钦，是一片连草都嫌弃的地方，一片死寂，了无生机，被誉为“地球最荒凉的地方”和“生命的禁区”。

新藏公路从奇台达坂下去，盘山几段后，就伸入了阿克赛钦盆地，消失在的尽头，消失在“生命的禁区”。

花儿问我：“哥，我们要下去阿克赛钦吗？”

我：“现在时间是下午4点半过，离黑只有5个时。骑到甜水海废弃板房，还有60公里，路况没有大坡。”

“必须平均时速14公里以上，才能在黑前赶到，大家觉得能行吗？”

大家都在听我分析情况。

胖子很乐观地：“没有逆风，那是很轻松的事。”

大胡子：“刚才上来只是逆风，最后这一段是顺风，不知道盆地里是什么风向。”

耿哥：“就怕变了风向”

我问大家：“那回去大红柳滩，或者回到509废弃道班？”

花儿：“哥你的意见呢？”

大胡子问：“回去大红柳滩，明再爬一次刚才的路？”

胖子回应：“那怎么办？”

我：“前面的路，决定性的因素，就是有没有逆风。”

花儿：“实在不行，路上再搭车吧。”

我看着花儿：“要是没车呢？”

耿哥一直盯着阿克赛钦盆地，然后：“回去吧”。

胖子惊愕地问：“回去？”

耿哥强调：“感觉告诉我，前方风向不明确。”

胖子出自己的想法：“明如果还是这样，再爬一次这样逆风的陡坡，我受不了。”

花儿看着手机上的时间：“时间很紧，别磨叽了，赶快决定吧。”

我问大胡子：“大胡子你呢？”

大胡子又一次把皮球踢给我们，：“我无所谓，你们定。”

胖子回应大胡子的答复，：“你大爷的，每次都这样。”

正在这时，两位反骑的骑友上到奇台达坂，我们像遇到“降神兵”一样，七嘴八舌问下面有没有逆风。

两位反骑的骑友喘着粗气，半没有缓过来，话都出来。

我们着急的，直接想打人，甚至想生吃了他们，因为我们的时间所剩不多了。两位反骑的骑友，则眼神迷离，爱莫能助。

其中一位缓过来的反骑骑友，阿克赛钦有顺风，有逆风，风向很乱，不固定。

从甜水海过来的时候，一开始是顺风，来到死人沟这里就是逆风。换你们的方向，就是先是顺风，然后是逆风。

不过，时间段不同，风向有可能是变的，攻略也提过的，下午往往起大风。

那位反骑的骑友只好告诫我们：“你们自己把握吧，风向是不固定的。”

另一位反骑的骑友也缓过来了，给我们提供情报：“昨晚在甜水海新兵站住的时候，听今有军事演习，下面的车不让上山，车可能搭不了，如果你们半路想搭车的话。”

只是我们当时根本没有想过搭车这回事，所以也没有太注意这个情报。

两位反骑的骑友拍了些照片了，邀请我们一起回大红柳滩，但是我们先等等，然后他们两个就先下坡去大红柳滩了。

他们轻松了，一路下坡到大红柳滩，不用2个时就到了，下午7点不到就飞到了大红柳滩，太阳还很高。

花儿在催收我，：“哥，你是队长，到底要不要下去？”。

我：“我不知道，我不能拿大家的生命开玩笑。”