，并且战胜了对方。

这位车手的风格，就是典型的勒布风格，沥青赛道上走线漂移极其精准，简直超脱于日本车手众生，所以得到了一个“沥青之王”的头衔。

但是当林向北看到他的资料后，嘴角却忍不住一丝淡淡的笑意，沥青这种铺装路面上，就算是勒布现在过来跑，自己都觉得有一战并且获胜的能力，就这家伙也配称之为“沥青之王”？

“小子，还没跑别小看对手。”

看到林向北嘴角的笑容，已经跟他相处半年的老酒鬼，自然明白代表着什么含义。

这小子只有觉得自己吃定对方的时候，嘴角就会露出这种笑容，现在他认为可以稳赢日本最强拉力车手胜田范彦？

虽然老酒鬼承认林向北沥青这种铺装路面强的可怕，但是土屋圭市可不只有“漂移王”头衔，他还是日本赛事中的顶尖车手，场地同样不弱。

这位日本车手能赢土屋圭市，林向北现在就胜券在握，是不是有的得意太早了？

老酒鬼一向认为，就算车手自大、自傲，也比怕了、怂了要强，只不过林向北这家伙还没跑职业生涯第一场大赛，就已经看不起最强地头蛇，有点过于狂妄。

听到老酒鬼的提醒，林向北没有反驳，依然只是笑了笑。

主要对手了解过之后，剩下的几名车手基本上就没有什么特别好关注的了，他们都没有特别大的竞争力，其中还包括林向北的曾经“队友”韩涵。

拉力赛是一个非常讲究“头部”效应的赛车运动，这点跟1有着很大不同。

1一场正赛几十圈跑下来，大概也有两三百公里的赛程，但是只要赛车没发生故障，第一名撑死也就把最后一名给套圈，最大也就一两分钟的差距。

拉力赛就不同了，前面几名顶级车手可能会追赶咬的很紧，而靠后的车手跟第一名差距被拉开半个小时以上，都是常有的事情，中间有一道非常明显的分割线。

之所以会导致这样的悬殊差距，就是因为1方程式里面，哪怕最菜的车手，都是世界上最强的百来号人之一，天才中的天才，碾压了无数对手才能踏入1的赛道。

稍微能力弱一点的，就会很快淘汰出局，甚至一个赛季都跑不完，就被第三车手给取代。

但是拉力赛对于车手报名就远远没有那么压根，很多私人爱好者都可以参赛，整体水平参差不齐。

强的很厉害，勒布这种秒天秒地的，菜的简直就连炮灰都算不上，纯粹是送人头。

至于韩涵也不是林向北轻视他，这兄弟国外比赛记录，真的是一塌糊涂，很明显不太适应国外的比赛环境。

所以后来韩涵也很少会去参加什么国外赛事，基本上都是在国内跑。

如果不发生什么特殊事件，那么韩涵这次亚太拉力赛，大概率是处于垫底的水平。

看完了具体赛道跟车手资料后，接下来就是官方路书，通过跟去年的亚太拉力赛路书做对比，这次百分之八十的赛段都已经更换。

某种意义上来说，这对于林向北是个好消息，一条全新的赛道就意味着本土对手没有任何的优势，哪怕拉力车手想要记住数百公里的弯道，基本也是一件不可能的事情。

对于官方路书，林向北并没有研究太深，因为连续的训练加上舟车劳顿，他其实精神跟体能上，都已经处于一种极度疲劳的状态。

而且明天就将是开幕式跟两天的实地勘路阶段，他完全可以在勘路过程中跟官方路书进行对比，没必要这时候想着一步吃成胖子。

所以结束完这一场车队内部“会议”之后，林向北第一时间就到房间倒头就睡，以饱满的精神状态，面对明天的正式比赛。

11月11日，刚好是国内双十一购物节的时间点，只不过林向北却没有什么刷淘宝的心思，他此刻正出席亚太拉力赛的开幕式上。

今天所有参赛车组以及跟日本赛事组委会的官员们都将到场，并且现场还有着亚太地区上百家媒体，毕竟这是亚太地区最高等级拉力赛事。

开幕式上林向北见到了韩涵，双方简单的打了个招呼，然后就回到自己的车队维修区，并没有过多的交流。

一方面是场合不允许，另外一方面毕竟现在是对手，身份转变的有些太突然，两个人突然有些尴尬不知道如何相处。

现场的气氛很热闹，赛车运动在日本还是有着相当广泛群众基础，只是两支中国车队的区域显得有些冷冷清清，基本上没有任何日本车迷关注。

同时开幕式车手发言以及媒体镜头，也是放在了这一届种子选手克洛克、米克以及全日本拉力冠军胜田范彦这些人身上，林向北颇有一种局外人的感觉。

林向北隐约能看到韩涵脸上的表情有些紧张，这是他第一次参加亚太拉力赛事，而林向北却有些百般无聊的倚靠在车头位置，等待着这场开幕式结束，然后进行赛前