返回第十七章 迷航的“客机”  鹰扬美利坚首页

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在苏维埃的军事装备中,图-95是一款相当有代表性的机型。

比如它独特的发动机系统。

螺旋桨的飞机,可以减轻对跑道的依赖,起降距离比喷气式的短很多,但是螺旋桨飞机的速度却又不够快,所以,图-95的NK-12型发动机的性能十分特殊,它的涡轮部分只向螺旋桨输出发动机总功率的1/3,另外2/3的功率则以喷气形式产生推力。

这样,除了照顾到低速时候的起降性能之外,也会照顾到高速飞行的需要。

图-95在750公里/小时以上速度巡航时,螺旋桨已经处于“顺桨”状态,否则桨尖会提前产生激波阻力。这个时候,只靠着NK-12发动机强悍的性能,图-95的最大时速就超过了900公里,使图-95成为速度最快、最大的螺旋桨飞机。

这种飞机从56年开始服役,一直到了后世的俄罗斯,还保留了近百架,是俄罗斯远程威慑力量的核心,前后服役了六十年,可见它的适应性是多么的强大。

所以,这种东西是绝对的“长寿马车”。它的体积与滞空能力可以形成多种不同的功能性。比如在历史上,它就曾经改进为运输机、侦察机,甚至是军用客机。

在现在这个时代,西方对这款轰炸机的各种数据还都是推测中的,甚至有很大的出入,比如按照对螺旋桨飞机的理解,认为它的最大速度也就六百公里左右,根本就无法和喷气式飞机相媲美。

而内森由于有两世的记忆,对这款飞机绝对的印象深刻,在后世,它可是多次突破美国的航母舰队,耀武扬威地飞行的。

而现在,他们居然就来了!

阿拉斯加,当初美国从俄国沙皇手里购置的一块不毛之地而已,而现在,这块大陆的作用是相当巨大的。

美苏在冷战中的对抗是相当剧烈的,随时都可能爆发成热战,而苏联广袤的大陆上,到处都可能有移动的弹道导弹发射阵地,而他们最佳的发射轨道,就是从北极打过来。

在这种情况下,美国和加拿大联合成立了北美防空指挥部,而阿拉斯加,是重要的防空基地。

对苏联来说,试探阿拉斯加的防空反应,同时收集他们的电磁信息,就是相当重要的了,这几年来,他们时刻想要到阿拉斯加来试探一下,但是都找不到机会。

而最近,韩国航空公司那架迷航的客机,反而给了他们启示,找借口也是很简单的!

在这个时代,主要还是靠罗盘,这种已经在一千年前的航海运动中就广泛使用的简易装置,依旧是飞机上最重要的导航系统。

而在北极地区,由于靠近磁极,罗盘可能会无法正常显示方向,出现错误的航向指示,就靠着这个理由就够了啊!

“咱们是迷航的客机,本来打算从莫斯科飞往共青城,结果在北极上空罗盘错误,飞到了阿拉斯加。”此时,在这架“客机”上,机长维克多说道:“所以,大家都不要紧张,我们这是一次正常的航班。”

如果从外表看,这的确是一架正常的航班。

只看外形,很多人都能辨认出来它是图-95,但是当靠近了之后,就可以发现它是有侧面的舷窗的。

不错,轰炸机的侧面被刷上了舷窗,这样在空中看去,可以发现这架飞机其实是一架客机,为此,它还把自己机首的空中加油管给去掉了。

和图-95一模一样的,有一款图-114客机,当年赫鲁晓夫去美国,因为自己乘坐的飞机太小,受了刺激,回去之后,就要求造出一架跨时代的客机来,于是图波列夫设计局在己方的图-95轰炸机的基础上,改进出来了图-114客机。

这款飞机因为巨大的螺旋桨,导致了机身离地面很高,但是它的出现创造了当时的记录,是苏维埃强大的象征,只不过前后总共只生产了32架而已。

现在,用图-95来冒充客机,就是为了试探阿拉斯加的防空反应,同时搜集各种雷达信号,即使是遇到了对方前来拦截,大不了自己走就行了啊。

所以,他们并没有什么心理压力。

老毛子敢对客机下手开火,但是,美国人敢对老毛子的客机直接下杀手吗?

肯定不敢,看看美国人在越南的表现,看看美国国内的反战情绪,美国人绝对不敢轻易开启战端的。

机舱内的苏联机组人员是毫无顾忌的。

副驾驶哈巴斯夫也是一阵的轻松,他的目光望着远处,再飞一段距离,就能看到阿拉斯加的陆地了,此时,飞机上的各种机载设备,已经开始记录空中的电磁信号了。

今天的飞行真不错!

等等,远处的那个亮点是什么?

哈巴斯夫的眼睛望着那个在阳光下反射着光芒的亮点,心中有些莫名的紧张,难道是美国人的战斗机?那他们的反应也太迅速了吧?

“F-4战斗机!美国人来得


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