相关的措施之外，当天下午，汀科拜尔、诺基亚等维斯特洛体系电子巨头就开始与三星电子团队紧急磋商明年第一季度的元器件采购事宜。

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不仅如此，维斯特洛体系这次向三星电子注入的28亿美元，大部分也都将投入三星电子的半导体业务，用于技术研发和投资建造半导体工厂。

半导体行业还没有走出1996年暴跌低谷，当下这么做看似不明智，然而，三星半导体业务在后来之所以能够那么强势，关键就在于这种反周期的运作手法。通过在行业低谷期不计成本地投入以及惨烈的价格战，不断将行业内的竞争对手赶出局。

最后一家独大。

掌握了定价权，前期损失多少，通过涨价，都能够弥补回来，并实现巨额盈利。

至于另外一项西蒙同样看中的液晶屏业务，暂时搁置，等彻底屈服，再从三星进行剥离，向整合。

这也是很早就敲定的策略。

哪怕绝对控制了三星，西蒙也不会允许这家终究根植于韩国的电子企业太过庞大，必须有所限制。

三星集团与维斯特洛体系签署针对三星电子的投资协议第二天，12月30日，在韩国政府的干涉下，三星汽车与处在当局接管状态下的起亚汽车签署了合并备忘录，协议签署现场同样有维斯特洛体系控制的财团代表出面，宣告将会对三星汽车兼并起亚汽车提供资金支持。

消息公布，私下已经达成默契的现代集团沉默以对，大宇集团则反应强烈。

大宇集团会长金宇中甚至在当天下午召开了一场发布会，公开指责当局把起亚汽车交给完全没有造车经验的三星是一种不负责任的行为，这种做法可能导致起亚汽车彻底崩溃，更多人失去工作。

三星方面很快做出回应，针锋相对，抨击大宇集团阻止三星接受起亚纯粹只是为了自身利益，是为了阻碍行业竞争，追求垄断。

媒体上打着口水战，两方在台面下也是动作频频。

三星与起亚签署的亚签署的毕竟还只是意向性的备忘录，具体细节还在磋商，因此也就意味着大宇还有机会把起亚抢过来。

现代、大宇和起亚三家，此前在韩国汽车行业占据的份额大概是四二二格局，总计超过80。

因此也不难想见大宇为何会有如此激烈的反应。

对于大宇而言，如果能够拿下起亚，两相合并，就能正式与此前的韩国第一大汽车巨头齐头并肩，各自都是40级别的市场。相反，失去起亚，甚至最糟糕的情况，被现代拿下起亚，大宇将彻底失去与现代争雄的资格。

然而，现实是，大宇的金宇中显然还是有些看不清韩国当下的局势。

政治层面，韩国大选已过。

12月18日的韩国大选，经历了亚洲金融风暴的摧残，执政党民心大失，金大中毫无悬念地夺得了新一届总统的宝座。

没有了选举牵制，执政时间已经只剩下两个月的金泳三当局也就不需要再顾忌太多。直白一些，如何处置起亚对金泳三所在政党更有利，乃至对金泳三家族更有利，青瓦台便会如何选择。

对比大宇，三星集团当下背后站着维斯特洛体系乃至更多美国政经势力。

该怎么选，几乎不用有任何犹豫。

哪怕韩国民众了解不多，韩国金字塔上层的这些人，确实很清楚美国对韩国的实际控制力有多强。而金泳三所在党派虽然这次失利，下一届想要夺回执政权，归根结底，还是离不开美国的支持，或者，即使没有支持，也不能被针对。

再说大宇，能给他们什么？

钱吗？

另外，经济层面，无论是大宇内部问题重重的财务状况，还是，陈晴已然向金泳三暗示的一些安排，都确定了当局现在完全不用顾忌大宇的想法。

对于政客而言，这些在国内越发骄横无忌的财阀，确实应该被捻灭几个，杀鸡儆猴。

于是，金宇中召开发布会抨击当局针对起亚决定的第二天，12月31日，韩国的朝鲜日报就突然以特刊形式详细曝光了大宇集团总计高达700亿美元的巨额债务，指出大宇的经营状况实际上已经岌岌可危，随时可能如同起亚、韩宝等财团那样陷入崩溃。

其他媒体迅速跟进，顿时让大宇陷入舆论风暴当中。

要知道，哪怕这一年来媒体频频曝光诸如起亚、韩宝等破产财团的糟糕财务状况，但如此庞大的700亿美元债务规模，还是绝无仅有。甚至，如果不是有心人刻意收集，给出了非常详尽的证据材料，公众可能都不会相信大宇集团的债务竟然会如此庞大。

韩国财团最大的特点就是盘根错节。

财团大量子公司之间错杂纷乱的债务纠葛，哪怕是一些局内人，都不一定能搞清楚。

对于韩国民众而言，国家此时的糟糕局面，被迫与签署的丧权协议，都是这些财阀肆意借贷导致的恶