产线的燕京有线电总厂，和申城通信设备与贝尔合资的申城贝尔，这两家都拥有不错的利润率，差不多40%左右。

甚至像华为这样拥有自主技术的中小型企业，其利润和成本都是对半开的。

所以相较于富士通、朗讯这些国际通信巨头，价格差反而不是太大。

富士通和东倭电气将交换机卖到每线三百美元，朗讯等欧美企业将交换机卖到每线四百美元，燕京有线电总厂和申城贝尔将交换机卖到每线二百五十美元左右，彼此之间到也算是相安无事，各取所需，各自在各自的价格领域耕耘，挣钱，并不直接竞争。

并且从富士通和东倭电气在华夏受欢迎的程度，可以看出华夏邮电局对于富士通和东倭电气交换机，比燕京有线电总厂和申城贝尔交换机贵五十美元的价格，还是很认可的。

甚至可以说，如果把富士通的交换机，和燕京有线电总厂的交换机放在一起，让邮电局挑选，邮电局绝对会毫不犹豫的选择富士通，而不是燕京有线电总厂。

只要能拿到富士通的交换机，他们宁愿每线多掏五十美元，整个方案多掏七八十万美元，四五百万华夏币。

在他们的眼中，富士通交换机相比于燕京有线电总厂交换机，溢价的每线五十美元，压根不是事。

毕竟富士通的产品，肯定比燕京有线电总厂的产品更好，甚至在产品质量和产品力表现这一方面，连擎天通信都自愧不如。

东倭工业已经崛起了三十来年，不论技术、设计还是制造工艺，材料等方方面面都彻底碾压，包括擎天通信在内的华夏企业。

最重要的是，富士通名气大，可信度高。

就如之前所说的那样，如果04机坏的话，邮电局的人一定会怀疑是04机的质量有问题。

而如果同样的故障换到富士通身上，邮电局的人则通常会认为是他们自己操作不当。

所以大家就默认，富士通可以拥有一定范围内的溢价。

这跟同样是B级车，奔驰宝马能卖到三十多万，合资车能卖到二十多万，国产车只能卖到十万是一个道理。