亚喀巴湾地处红海，北面是以色列，西面是从埃及分裂出来的苏伊士共和国，整个地区连接地中海和印度洋，是亚非欧大陆交界处，地理位置十分关键，闻名于世的苏伊士运河就在此开凿。

亚喀巴湾历史上曾经是地中海和红海运河线路备选地，因为线路经过沙漠和高山地带施工成本过高，最终让位于苏伊士运河。但苏伊士运河开通几十年来渐渐不能满足世界贸易的需求，大型货轮在欧亚交界的苏伊士运河排队成了家常便饭，这让贸易国焦虑不已，甚至将目光投向了刚刚开始融化的北极航道。

2015年埃及总统塞西上台后，为了增加国库收入，启动了苏伊士运河疏通工程，经过两年施工，苏伊士运河大幅拓宽，一度让运河排队现象得到缓解。

大衰退期间，世界贸易急剧萎缩，支撑埃及财政收入的苏伊士运河成了鸡肋，入不敷出，别说疏通成本了，就是日常维护管理的费用都没法平衡。

到大分裂时期，濒临苏伊士湾的苏伊士省提出从埃及独立出去，没有任何阻力就顺利建国了。

新成立的苏伊士共和国过了几年苦日子就时来运转了，维多利亚湖区大开发让苏伊士运河重新恢复了繁忙，到了东非成为世界制造业中心的时候，苏伊士运河又变成了肠梗堵，几十万吨的货轮通过运河船闸排队一个月算是运气好的了，新造的百万吨级货轮根本无法从苏伊士运河通过，只能绕道好望角到欧洲，航线要增加两万公里。

在这样的情况下，以色列计划从北方港口阿什杜德到南方港口埃拉特修建一条高速货运铁路，以便将地中海和亚喀巴湾连接起来进行转港运输。

从以色列宣布亚喀巴货运铁路项目开始，苏伊士就激烈反对，双方争执不下，闹到了国际联盟，在国际联盟调停下双方开始谈判，苏伊士提出以色列出资共同拓宽苏伊士运河，而以色列一意孤行准备修建一条钢铁运河。

谈判到后来，苏伊士威胁如果以色列开建亚喀巴铁路，苏伊士将封锁苏伊士湾和红海交界的蒂朗海峡，这样亚喀巴湾出来的货轮就进不了红海。

双方激烈争吵，卡尔从中斡旋了两次也没有结果。以色列干脆退出了谈判，设立了亚喀巴铁路投资公司，正式在沙漠和高山地带开工了。

本来大分裂后，大部分新成立的国家有国无防，苏伊士就是其中之一。经济高速发展催生了新的产业，应这些有国无防国家的需求，国防外包行业逐渐有了起色，大名鼎鼎的黑水安保公司生意一个接着一个。

尤其是波多黎各、夏威夷从美国脱离出来后，这些国家无力维护美国留下来的军事基地，基地里面无数的飞机舰艇等先进武器被黑水公司用极低的价格收入囊中，黑水公司一跃成为一支令人生畏的军事力量，甚至他们能够利用自身的军事资源左右地区局势了。

见到苏以争端越来越不可调和，黑水公司的市场部找到了苏伊士共和国，他们提出以苏伊士运河未来十年的收费作为担保，由黑水公司出面将以色列摆平，毁掉刚刚开工的亚喀巴铁路。

苏伊士本来没有什么军事实力，在谈判桌上一直压不住以色列，刚刚建国也没有足够的财政支持建立军队，见黑水公司开出这么好的价码，在国内鹰派的强力支持下，苏伊士和黑水签定了防务合同。

以色列得到了苏伊士和黑水公司合作的情报后，调集重兵屯集在西奈半岛国境线上，死死防守着亚喀巴湾铁路施工线。

以色列为了防止黑水公司突然袭击，南方司令部集中三万国防军，一千辆坦克，六百门自行火炮和四百架作战飞机应战，此外还布置六个防空导弹旅，在这样的重兵防护下，中国铁建开始了紧张的施工。

以色列曾经是中东带刺的小虾，在美国的支持下，以八百万人和两亿阿拉伯人抗衡，五次中东战争全部获胜，让世人刮目相看。

黑水公司作为一个企业以前大多数承揽安防合同，和以色列作战这种国与国的作战合同还是第一次，黑水公司也是尽遣精锐，一心想打赢这一仗好开拓更大市场。

数元17年的赎罪日，地球刚刚消停了五年，第六次中东战争爆发了。

以色列沿着施工线上的防空导弹旅配备的箭式、铁穹防空导弹二十四小时日夜值班，即使是赎罪日，士兵们还是坚守在岗位上，远处的施工线上，中国铁建采用了分段施工的方法，一台台庞大的轨道铺设机器人缓缓的在路基上移动，以求最快的速度完成这个危险的工程。

埃拉特港是一个不过两万人的小港口城市，现在成了与苏伊士接壤的前哨，中国铁建从国内运来的不计其数的钢轨堆放在码头上面。对于亚喀巴铁路出海口，以色列在此布防了近一万人的重兵，侦察营的值班军官呆在营房里眼睛也不敢眨一下，盯着侦察卫星和地面雷达传来的数据。

凌晨四点钟，值班军官站了起来，“该派出无人机到亚喀巴湾巡逻了！”

边上的飞