结束和堂哥的通话以后，李襄屏重新回到电脑边上，想授索一下美帝的这个“”公司到底是什么情况。

目前的度娘创办也没几年，网络上的条文相当简陋，关于美帝的这个“”只有很少一点信息：

的前身，是2007年成立的，创始人是两位华人，一个是甲骨文前高管温世铭，另一个，则是特斯拉前副总裁兼董事谢家鹏。

等看到这两华人的名字，尤其是看到后面的这位特斯拉前高管，这倒是让李襄屏有点印象了，也勾起了对前世的更多记忆。

嗯，特斯拉其实并非未来世界首富马斯克的原创公司，他是通过资本运作手段把这个公司收入囊中。

07年的时候，彼时的马斯克刚刚加入特斯拉不久，这时候特斯拉还不姓马，管理团队并不怎么“听话”，这对于想打造一支“忠诚马家军”的马斯克来说，显然是无法接受的。

于是在马斯克当上董事长之后，特斯拉内部迎来了一波“大清洗”。当时被扫地出门的，不止有副总裁谢家鹏，甚至还有特斯拉最初的创办人兼马丁埃伯哈德。

不甘心的谢佳鹏选择了和温世铭一同创业，随后反过来邀请那个马丁埃伯哈德担任新公司的技术顾问。

紧接着，新公司开始对原特斯拉大肆挖角，而那些和马斯克意见不和的原特斯拉其他高管，也纷纷“乔迁新禧”，选择加入共商“复仇”大义。

原特斯拉制造副总裁原特斯拉硬件工程副总裁原特斯拉供应链管理总裁原特斯拉销售总监然后再包括大量基层工程师

也正是因为这个原因，美帝华尔街的媒体，才会戏称这个公司，是特斯拉的“复仇者联盟”。

脑海里授索出这些信息，李襄屏当时就乐了，他心说穿越者果然就是与众不同，很可能真的就是传说中的所谓“天选之子”。

就拿自己来说，穿越后因为老施的存在，自己也就想下下棋，到时候去和狗狗斗一斗，可是从没想过成为世界首富什么的。

然而因为这个美帝的公司，这还真和未来的世界首富扯上关系了，没准以后也要斗上一斗都有可能。

作为穿越者的李襄屏当然知道，真实历史中的公司并没有成气候，即便到李襄屏穿越之前的2018年，巅峰市值也将将300亿美金而已，这还比不上特斯拉老马的一个零头。

然而在现如今的2010年前后，在新能源汽车领域，却是一个技术相对领先的成熟团队。

技术领先，相当成熟，可是这个公司最后为什么没能成功？

原因很简单，因为这个团队就是一帮穷鬼。

嗯，和特斯拉老马相比算是一帮穷鬼。

从老温到老谢，然后再到那个马丁埃伯哈德，他们在技术上是没得说，那是相当的专业。

然而这帮人不如老马财大气粗，尤其资本运作的能力太差，远远比不上特斯拉老马的长袖善舞，这才十几年都不温不火，导致后世在国内根本就没啥名气。

而在这其中，也和国内的贾会计脱不了干系。

08年的次贷危机，这家刚成立不久的公司自然也受到极大冲击，他们委托华尔街投行进行p运作。

然而投行都自身难保，最后在种种机缘巧合之下，在现在的2010年前后，贾会计以接近40的持股比例，已经成为这家公司的最大股东。

然而忙着“为梦想窒息”的老贾并没有珍惜。

李襄屏私下猜测，贾会计确实有造车情节，但这个人好像也有欧美名车情节，因此他看不上，总想着自己另起炉灶，比如他给自己造车取的名字，叫什么“法拉第未来”。

在真实历史中，有了亲儿子的贾老板，在深陷财务危机时可毫不手软，转手就把的股份全部低价抛售，徒留望钱兴叹。

金主尚且是泥菩萨过河自身难保，这就把当时的给愁坏了。

李襄屏依稀记得，当时的计划融资7亿美元，在美国亚利桑那州建厂和特斯拉打擂台，却是因为老贾的变故，导致计划也就无从实现，可以说是危在旦夕。

而在现如今的2009年，的技术可是丝毫不差，他们曾经推出一款概念车，可是直接对标特斯拉最先进的旗舰车型。

嗯，用当年的宣传口号来说，毫不客气地评价特斯拉为“nnbnr”创新但不豪华，而自己是“psrbrn”后豪华品牌。

话里话外，简直就是直接嫌弃特斯拉的毛坯房和质量差。

并且不仅是嘴上吹牛，当年推出的那款概念车，在技术指标上也是可圈可点。

那款概念车的特点，也是选择了长续航和高功率，这简直就是对标特斯拉最擅长的两点去打的！

在p工况下，r最大续航里程可以达到6，比特斯拉s还要多了一百多公里。

至于性能，r全系均使用永磁电机，单电机功率可以达到499。

而这个功率，那别说是特斯拉了，即便是到李襄屏穿越时候的