，都在一起售卖，这种模式只会让客户挑的眼花缭乱，到最后，都不知道自己要选择什么，还有关键的一点，这样做，管理和经营上实在太混乱了，终将被时代所淘汰。

而且，4S的模式，在后期的持续赚钱能力上，要超出其他销售都很多，后期保养、维修的成本，就是一笔可观的收入，不，应该说，是占到了绝大多数的收入。

只是，现在还鲜有人能够想到这一点，或者说，进口车的市场还不足以做到这一点，现在的主营思想，还是卖车时候赚到的第一桶金，压根没有后续的理念存在。

而现在，MGR的门店，全部都是以集团管理的模式，压根就没有代理商的存在，当然，在后续的开发中，代理是必不可少的，毕竟，很多国家的自我保护政策非常严格，并不希望看到有车企做出垄断经营的事情。

“300家门店？那倒是够了。”陆宁点点头，其实，目前为止，在华国，MGR的门店基本设立在一、二线城市，大部分都是比较发达的城市之中。

绝大部分的门店还是存在于美利坚和亚太其他地区。