跟，自然也会投桃报李，开出优厚的价码，不会像英法那样过分”

“所以说，奥斯曼的这条铁路的修筑权，恐怕还是德国人拿到的希望最大”

伦德哈特的分析条理清晰，还真是有道理。

听了伦德哈特这么一通分析，君士坦丁也琢磨出了事情的原委。

奥斯曼修建铁路最初是自身的想法，想要加强帝国对治下领土的掌控权，和德国人没什么关系。

只是由于铁路的施工难度太大，奥斯曼不得不雇佣德国人员，帮助修建铁路。

然后，奥斯曼帝国的财政入不敷出，1896年后，已经不足以支持铁路继续修建下去了，所以各国纷纷前来推销，想要趁机拿下这条铁路的修筑权。

而德国人也想拿到这条铁路的修筑权，甚至在奥斯曼帝国原本规划的小亚细亚铁路线基础上，想要更进一步，直接连通柏林-维也纳-君士坦丁堡-巴格达，直达波斯湾。

德国的三b铁路计划，与奥斯曼帝国的小亚细亚铁路，并不完全是一回事。