汉斯看到凯末尔全神贯注地盯着车窗外工作的拖拉机，显然凯末尔对拖拉机很感兴：“按照计划流程，我在向雅典大学报道后，做好交接工作后，第二天就会到拖拉机工厂实地参观，如果你有兴，可以一起来参观的”

一来，两人都是外乡人，在异国他乡相遇；二来，两人都是年轻人，二十来岁的年龄，汉斯对于凯末尔的印象很好。

而且，无论是在德国国内，还是奥斯曼国内，双方出于利益的考量，外交关系近些年来持续走进，国内的舆论也是一片热切。

“拖拉机工厂？希腊已经可以自产拖拉机了？”凯末尔失声道。

“是的，听说就在希腊最大的工业区，比雷埃夫斯港附近，离这里并不远”汉斯解释道。

马车距离市中心愈发接近，街道上的行人和来往的车辆也越来越多。

随着希腊财政的改善，作为目前希腊的首都，雅典必须有一个新的面貌。

在亚历山德罗斯首相的积极督促下，雅典市开始大张旗鼓地进行旧城改造和扩建。

新的城市建设规划，在筹备过程中，充分地吸取了西欧大城市发展过程中的先进经验和教训，进行了充分地论证，设计人员特地前往巴黎、汉堡、伦敦等一批欧洲大中城市，进行实地的考察。

经过数年的努力，雅典作为希腊最大的城市，在也不是原本一个破旧的小城市，随着近些年来的基础设施的建设，在雅典城中修建了宽敞平坦的柏油马路，以及完善的地下管道设施，自来水供应系统等，道路两旁大量的公共照明系统。

单单就公共照明系统，到底应该采用什么样的形势，曾经引起了很大的争论。

保守人员认为应该学习伦敦，采用已经非常成熟的煤气照明路灯，毕竟有伦敦这样的大城市做了前期探索，雅典只要循规蹈矩，在大规模的照明应用中，肯定不会出现离谱的差错，胜在稳定。

同样也有杰出的人士，敏锐地察觉到了，电力照明才是未来最好的选择，而且，雅典采用电力照明系统也有相当的优势，那就是希腊作为交流电浪潮中的弄潮儿，电力系统的发展一直处于先进水平。

而且，这样做也可以推广交流电的应用，在希腊的进一步推广。

截止到目前为止，希腊的电力主力用户，还是工业用电，在居民个人用电方面，大规模地普及依然需要时间，毕竟社会的惯性也是很大的，灯泡照明作为一个新潮的应用，一时之间民众还不能广泛接受。

当然，这也有可能是希腊目前除了电力能源，其他方面的能源比较匮乏造成的。

在了解到市政府正在筹备的公共照明规划后，卡尔敏锐地察觉到了，这是一个在希腊进一步推广电力进入千家万户的契机，矗立在雅典大街上的路灯，就是一个个广告，向世人展现电力照明的无限光明。

之前君士坦丁王储为了说服和拉拢的国内资本，少量建造的路灯，引发雅典市民，甚至是雅典附近的民众特意赶来雅典，在夜间围观路灯的轰动效应，启发了发电厂的照明经理卡尔。

卡尔亲自下场，先后游说市政厅和首相府邸，终于得到了承诺，出于保险考量，可以允许发达厂首先建设第一期的照明工程，小规模地进行应用。

如果验证灯泡照明用于大规模公共照明的可行性，特斯拉电力公司会得到更多的合同。

与此同时，还在雅典城内修建了多个公园，围绕在这些公园旁边，许多医院和市场，以及配套的学校如雨后春笋一般出现。

这些公共设施的大量出现，让整个希腊焕然一新。

于是，朦胧夜色中，载着凯末尔和汉斯的公共马车，进入雅典市中心，恰逢华灯初上，让初次来到雅典的两人大为赞叹。

汉斯看着眼前的情景，赞叹道；“和我想象中落后的希腊完全不同呀，不逊于西欧的城市么！”

雅典给汉斯的第一印象良好，并不像西欧民众固有观念中，中东欧地区萧索破败的样子，以后的工作地点，看起来还是很不错的样子。

而生机勃勃的雅典城，带给凯末尔的观感，则要复杂得多。

想想君士坦丁堡这样久负盛名的城市，街道上行走时，到处可见臭不可闻的污水，奥斯曼帝国的财政萎靡，也不可能花费太多钱，在并不紧要的污水排放系统上。

在历史上很长一段时间里，君士坦丁堡都是欧洲最为恢弘壮丽的城市，中世纪时，那些途经君士坦丁堡的西欧商旅们，在经过这座城市时，几乎没有不自惭形秽的。

在伦敦巴黎仅仅只有几万人时，君士坦丁堡就是人口超百万的城市了。

单单从君士坦丁堡的别称“伊斯坦布尔”，意为“进城去”，你都能体会道那些即将进入这座伟大城市的人，心中雀跃的喜悦之情。

不知何时，君士坦丁堡的光芒，被巴黎伦敦，甚至是柏林，这些后来者超越。

君士坦丁堡尽管有众多历史悠久的建筑古迹，但是，带给游