而造成在局部空斗中，日军战机在数量反而占优。

今天，损失最大的是性能全面落后的霍克1和霍克2，他们面对日军九五、九六式舰载机，几乎没有战胜的机会，既要躲避江面的防空炮火，又得担当起对敌舰的火力压制，给轰炸机扯开防空炮火的空隙，还得防御来自空中舰载机的俯冲攻击。

看着霍克1和霍克2被死死压制，不断被击落，两岸的中国百姓心痛不已，有很多孩子，脸上挂满了泪水。

空军，是大多数孩子的梦想。

特别是性能落后到几条街的霍克1战斗机，在敌机和防空炮火的双重打击下，显得十分悲壮。

不像地面战斗可以僵持不下，战斗机在空中战交火分出生死胜负极快，往往双机交错，十几秒甚至是几秒就解决战斗。

二战期间战斗机大多数腿短，特别是从笕桥机场参加轰炸任务的中国战机，受到燃油的限制，滞空时间不能太久，必须速战速决。

中国机群今天的首要任务就是击沉【出云号】，所以截击机的任务，就是保护好轰炸机的同时压制敌军舰队的防空炮火。

经过连续不停的激战，飞机的燃油消耗得非常快，中国截击机从笕桥机场飞来，注定只能在黄浦江面上停留的时间很短。

所以，他们全力进攻！

在中国几十架轰炸机和战斗机的攻击下，日军的水面舰艇疲于奔命，有几艘军舰被击中，倾斜在江面上，冒起滚滚浓烟，船上的水手有的扑火，有的继续朝天空射击。

但被击中击沉的日军军舰大多是老旧的或者小吨位的，而主力战舰依然坚挺。

日军舰队战斗经验丰富，战舰之间的火力配合十分凶猛，他们并不是停在江面上原地不动开火还击，而是所有舰队在还击中同时移动，增加中国空袭战机向下扔航空炸弹时的不确定性。

高空中，一架标有101号九六式舰载机正和驾驶233号斗MKI战斗机，代号战火的中国上尉争抢机尾，做着各种机动，一时间难解难分。

突然，又一架日军九五式舰载机从233号战火的内侧出现，逼迫233号战火只能做出一个规避机动向右下方避开，立刻就被日军101号机咬住。

101号舰载机，就是日军第13航空队第二分队队长山下七郎大尉。

山下七郎大尉仗着九六式舰载机的优势，以及僚机的协助压迫敌机，立刻在缠斗中改出，瞬间就占据了有利位置，首先开火。

千钧一发之际，战火只能机头下栽，做出匪夷所思的滚筒机动，没有被击中。

周至寒和高志航同时看到，101日机居然没用曳光弹。

这是老鸟中的老鸟。

甚至有可能是日军的王牌飞行员。

在第一次世界大战时开始应用的曳光弹对飞行员有很大帮助，因为飞行员可以参照发光的弹道修正设计偏差，这一利好，一直被延续到二战初、中期。

在弹头飞行时装在曳光弹尾部的火药会燃烧，使射手能够看见弹丸的发射轨迹。

虽然曳光弹可以帮助飞行员正确瞄准目标，但是它对敌人也有利，会提醒敌机飞行员，他已处于被攻击状态，从而进行机动规避。

如果不用曳光弹，攻击机飞行员一般都可以得到额外的几秒钟的富裕时间，从而大大提高击毁概率。

正是由于这个原因，建议只是在射击训练中使用曳光弹，以培养学员对弹丸，弹道，以及射弹散布的感知认识。

由于中国飞行员普遍飞行时间短，大多数没有经历过实战，所以逼不得已只能使用曳光弹，帮助飞行员修正、瞄准敌机。

在伦道夫空军学院，有过实战经验的校长曾经告诉过周至寒，使用曳光弹的坏处是，当你的第一波航弹偏离目标后，此时的曳光弹会使你暴露无遗。

训练中，通常采用的方法是将曳光弹与普通子弹间隔混装，如每五枚子弹中混装一枚曳光弹。

由于曳光弹的弹道与普通炮弹的弹道有些区别，因此，散装有曳光弹的弹道也会发生轻微变化，特别是当距离较远时会改变飞行轨迹，有可能会误导飞行员。

此时的飞机还没有装余弹指示器，有的飞行员让机械师在最后几发炮弹中安装几发曳光弹，当曳光弹出现时，就是提醒飞行员提示，你的弹药所剩无几了。

日军101舰载机飞行员山下七郎大尉绝对非同寻常！

只有对自己的射击技术非常有自信的老鸟，才不会使用曳光弹。

战火233只能推节流阀，想要摆脱两架敌机，他以完全处于下风，危机万分，随时都有可能被击落。

高志航知道日军101号战机飞行员的厉害，他命令一架霍克3离开轰炸机护航编队，拦截住围攻战火的那架九五式舰载机。

于是有一架霍克3离开轰炸机护航编队，前去支援战火，截住山下七