由于采用正常布局，F-16平尾的气动力总是有副作用，会抵消一部分升力，所以达不到歼-10这种鸭式布局飞机的性能。

而且歼-10这种近耦合鸭式布局，不仅鸭翼上产生正升力，鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力，所以F-16水平盘旋能力和歼-10不在一个量级上。

尽管F-16的推重比比歼-10高，但由于其垂直筋斗的曲率半径也比歼-10大，其推重比优势在机动过程中并不一定能显示出来。所以F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。综合来看，歼-10的机动性肯定优于F-16。

从航电方面看，歼-10无疑也更胜一筹。歼-10是一个平视显示器和三个下视显示器，F-16早期型号是一平一下，现在比较好的改型是一平二下，飞行员只能看到一个或两个显示器的内容，有些数据不能直接看到，这就影响了飞机性能的发挥。所以我们的座舱更接近“玻璃座舱”的要求，各种电子设备的功能和界面比F-16更好......”

陈飞一番分析，最后总结道：“所以我的意思就是，歼10小速度低空平飞性能好利于实战，我们的这个战术战法，就是要充分利用这一点。。”

听了陈飞的话，杨威皱眉，沉默不语了。

这一天晚上，杨威给自己的老领导打了一个电话，把陈飞说的那些东西一一给老领导进行了一番汇报，最后，他问老领导道：“首长，我该怎么办？”

“该怎么办你们不是早就知道了吗？”老首长反问。

嗯？

杨威怔住，摸头不着脑。

“你们团的口号是什么？”

“一切从实战出发！”

“答案不是显而易见了吗？”老首长道。

杨威一怔，刹那之后他恍然大悟，明白了，实践才是检验一切真理的标准。

按照常理，对于一场战斗的胜负，很多人都会从双方兵力、装备以及保障能力等方面的数据对比中进行预判。

就比如刚才，杨威和陈飞争论歼十和f16的那种战术，杨威就觉得陈飞的方法不行，因为无论从机动数据还是从能量数据上比较，歼十的胜算都不大，但刚才老首长的一席话启发了他，书面上的东西，总归只是纸上谈兵，而且理论上的数据与真实的数据，差距往往会很大，就比如从理论上说，歼十的升限是18000米，但在现实情况下，却极少有飞行员会飞那么高与敌人作战，但这并不是说歼十在18000米就不行了，但在极端情况下，也有飞行员把飞机开到了20000米的高空完成了任务，所以，理论上东西都只是纸上谈兵，在实战中到底行不行，一定要去试一试，要去搏一下。

举一个简单的例子，团里的“王猛大队”，在一次国际联合军演中，就是因为吃透了美联空军大机群作战灵活性不强的弱点，研究出了小机群隐蔽接敌、突入阵中、猛打速退的战术，经常打得对手措手不及，取得了击落击伤敌机15架，而己无一损伤的15∶0战果，成为以弱胜强的经典战例。

之所以能如此，就是因为那个大队不相信书面数据，只相信实践结果。

杨威皱着眉，陷入了沉思，这一个晚上，他想了大半夜，一直到了很晚才睡，第二天一早，见到陈飞时，他道：“你说的好像很有道理，所以我们决定今天亲自试验一下。”

“相信我，你们一定会有惊喜的！”陈飞笑着说。

“希望如此。”杨威说道。

“哦，对了，今天拍过载的事没问题吧？”

“你没问题，我们肯定就没问题。”

“好，那咱们就按原计划进行。”

“好！”陈飞点头。

按照计划，今天要拍一组这样的镜头，陈飞驾驶战斗机在空中执行任务，但在飞行的过程中出现了故障，飞机陷入了大过载的机动中，陈飞因此而陷入了昏迷，今天要拍这样一组镜头。

这样的镜头其实完全可以放在地面上拍摄，在模拟舱里进行，但陈飞想让效果更加真实，所以坚持一定要实机拍摄。

当然，具体拍摄的时候，不可能是陈飞亲自驾驶战斗机，而是选用了一架双座战斗机，陈飞坐在前座，飞行员坐在后座，飞行员驾驶战斗机高速机动，制造大过载，然后用机舱里的摄像头拍摄陈飞因为过载太大面部变形随后直接昏迷的画面。

今天要拍的就是这样一组镜头。

经过了一番漫长而细致的准备，陈飞和杨威终于是登上了飞机。

杨威亲自驾驶一架双座战斗机。

陈飞则坐在了前面，假装亲自驾驶——在这之前，陈飞在模拟机上进行过实训，而且经过考核成功结业，所以一些基本的操作他还是没问题的。

战机轰鸣着飞起，很快就飞到了两千米的高空。

“陈飞，准备