人兜底。

但是更大的一部分人，他们原本的企业还在，那么就需要将相关账目算清了，首先就是已退休人员的已退休年限问题，其次就是企业需要补足养老保障金的问题了。

总不可能中国养老公司将他们的退休员工接过来之后，他们一点血都不出吧，这是不可能的，那就是在纯粹吸中国养老公司的血了。

所以他们对于还没有退休的职工，需要补足未缴纳的养老保险，而对已退休的职工，需要根据已退休年限，通过计算，将剩下的养老保险补缴齐全。

其实这项工作不仅是中国养老公司需要做，其实中国医疗公司也是需要做这一项工作的，而且两者之间的工作流程和对象基本一致，所以两家公司是合并做这一项工作的。

说实话，并不是所有的国企都能够完全足额的补足这一块资金缺口，但是国企的股份毕竟是属于政府的，那么最终还是需要政府来补足这一块资金缺口了。

可是并不是所有的政府都有余钱来补足资金缺口，那么就牵扯到国企改革了，不能够足额补足资金的国企，大部分都是已经陷入经营困境的企业。

政府如果继续让这些企业以现在的状况存在，不仅自己要出一大份养老医疗资金，同时还需要继续为这些企业经营补血，就是再富裕的政府，都很难扛得住。

所以这次国企改革，很大一部分就涉及到这样的企业，要么合并重组，要么引入外来资本，改革企业经营方式，这些都是他们的办法。

不过在国企改革当中，赵一旗下的永安会计师事务所、民生银行、投资公司等都有不错的业务，这不难理解，想要改革，重要清点企业的资产状况，而这是会计师事务所的老本行。

同时会计师事务所还会给企业定制一套切实可行的监管制度，也就是说，他们还参与到国企改革的核心问题当中去，为他们提供解决方案。

而民生银行就是贷款了，这没有什么可说的，作为国内现在资金最雄厚的银行，政府都希望他们出面拯救这些企业。

而赵一旗下的投资公司，则是对自己认为有发展潜力的企业，进行投资，并不是所有的国企都没有竞争力，其中一些国企只需要改变经营思路，很快就可以盘活。

这样的企业，投资公司是非常愿意投资的，民生银行也是非常愿意贷款的。

但是更多的企业，还是按照整合的思路来，国家从赵一的企业经营情况看到，有时候，规模化运营确实是一条降低成本，提高效率，增强竞争力的手段。

所以中央政府有意将一些行业零散的企业整合起来，形成特大型央企，这样不仅可以让地方政府甩掉包袱，而且也能够形成上下游产业链，提高整体竞争力。

典型的例子，就是中央将国内的大型造船企业都整合在一块，形成了一家大型央企，中国船舶集团有限公司，这里面就整合了整个国内国资船舶制造和造船重工企业。

现在国内的船舶制造领域，只有两个玩家了，一个是赵一旗下的海燕船舶公司，另一家就是国资委旗下的中国船舶集团了。

但是这样的简单整合，并不能够提高整体竞争力，最多算是一帮乌合之众，所以还需要对整合后的企业进行改造，提高他们的技术研发水平，更换更先进的设备等等。

这些都需要资金的参与，除了一部分资金是有政府注资外，剩下的则是走投资公司的投资和银行的贷款了。

这也是之前四大国有银行想要赵一投资的原因之一了，他们自身的资本不足，又不想让民生银行专美于前，只能想赵一融资了。

当然，国资委引入赵一的资金参与进来，不仅仅是因为赵一财大气粗，这只是最基本的条件，光是这一条，还不足以让赵一成为核心利益合作方。

他们真正觊觎的还是赵一手里掌握的技术，这才是这些整合后的大型国企安身立命的根本之所在，是他们参与到国内和国外竞争的重要基础。

还是拿中国船舶集团来举例子，之前海燕船舶公司没成立前，国内的造船业都是一个样子，也就没有明显的竞争情况发生。

但是现在不一样了，有了海燕船舶公司这只鲶鱼，如果他们再不改革，国内的市场都要保不住了，更何况是国际市场。

而海燕船舶公司的优秀表现，也引起他们的眼馋了，海燕船舶公司一上来就是30万吨级别的大型油轮，这个造船技术，是目前国内各大造船厂不具备的。

而海燕船舶公司不仅在30万吨级别的油轮上面已经有成型的技术，同时他们还在建造LNG（液化天然气船）船只，这个技术含量更加高，属于商业船只的皇冠了。

虽然还没有完成建造，但是他们并不敢小觑海燕船舶公司，因为它是属于创造无数辉煌成绩的赵一旗下的企业，这一条就足够了。

而且他们也有自己确切的消息来源，对海燕船舶公司的技术水平