“这玩意真的能让人冬眠吗？”

模拟太空舱里，几个航天局的工程师围绕着一台已经摆放好了的人工冬眠仓，喷喷称奇。

在他们的旁边，一位来自瑞康的工作人员，正在教他们如何使用冬眠仓。

这东西使用起来其实很简单的，就只要把几个参数设定一下，然后给使用者打一针，再塞进冬眠仓里就行。

甚至都不用人工打针，在经过多次的临床测试后，现在的人工冬眠仓的所有自动化操作都已经测试过一遍了，都没啥问题。

完全可以直接将使用者塞进冬眠仓里，然后冬眠仓自己就能扫描使用者的身体数据，然后给他注射适合的诱导素剂量，陷入浅度冬眠后，再注满营养液，开启深度冬眠模式就行。

现在根本不用工作人员再麻烦的询问使用者身高体重，然后手动输入参数了，完全可以交给冬眠仓自带的人工智能来控制，非常方便。

瑞康的工作人员很快就教会了航天局如何使用人工冬眠仓。

“怎么说？现在就开始测试？”负责维护模拟太空舱的主任向等火计划的总工程师询问道。

总工程师点点头：“先进行抗压力测试和失重环境测试吧。”

火箭在从地球发射到太空中时，由加速度所造成的反作用力是非常大的，通常在舱内的宇航员都要承受4-4.5个G的加速度压力。

当然，舱内的物品也是需要承受这么高过载的，所以必须得测试一下人工冬眠仓的抗过载能力。

不过大家对此还是很有信心的。

怎么说人工冬眠仓也是金属制造的，几个G的加速度肯定还是能承受的，又不像人类，血肉之躯，受不了这个压力。

唯一有些担心的，就是怕人工冬眠仓内的零件太精密太细微了，压力一上来，会不会导致零件的损坏。

还好，他们的担心是多余的。

当所有的工作人员都撤离了模拟太空舱后，舱内就开启了过载测试。

从1个G的加速度，一直增加到了10个G的加速度，通过玻璃窗，大家都未曾看到人工冬眠仓出现任何颤动，依旧稳定的立在角落。

10个G的加速度已经足够了，就连航天员在航天城训练的时候，一般最高值也不会超过8个G，更不会超过10个G的，因为超过了这个值，会对航天员的身体造成伤害。

所以常态情况下，8个G的加速度就已经是极限了。

不过在一些极端情况下，宇航员也是会遇到一些超过十个G以上的瞬间过载的。

传闻，华夏第一位上太空的航天员，就承受过瞬间的极限过载，在回到地球时，嘴角都有血丝。

不过这个传闻从来没被证实过，哪怕是在航天局内，也只有一小部分人知道真相。

但是现在已经不会出现这种情况了，通常宇航员上天只会承受4-5个G的加速度，而且只是在爬升阶段，等到达太空后，就没加速度的感觉了。

很快，舱内的最高过载值突破了10个G后，就又慢慢开始下降，降回了1G。

几个瑞康的工作人员连忙进去将人工冬眠仓搬了出来，进行了详细的检查，甚至运到了航天局的大型研究所中，进行了暴力的拆解，足足花了两天的时间，将每一个零件都检查了一遍。

没有任何一个零件变形，更没有任何损坏，所有子系统的功能都一切正常！

就是可惜这台设备被拆解了之后，在航天局这是没办法再组装起来了，只能报废了。

不过问题不大，航天局一次性从瑞康集团要了三台样机呢，足够做测试了。

在抗压力测试顺利完成后，便开始进行其他的测试。

高温测试：71°C中工作48小时，然后在93°C中工作30分钟。气压为0.35个标准大气压，相对湿度不超过15%。

低温测试：-18°C中工作4个小时。

温度-压力测试：最大舱内压力为10-6标准大气压，温度升至71°C。之后温度在45分钟内降至-18°C，再在45分钟内升回71°C。这一循环需要进行16次。

相对湿度测试：在至少95%的相对湿度下，共计240个小时内，温度在20°C和71°C之间变化。蒸气的pH值在6.5和7.5之间。

氧气环境测试：人工冬眠仓需要放置在0.35个标准大气压及100%的氧气环境中48个小时。

撞击测试：6次40G的撞击力，每一次持续11毫秒，6次来自不同的方向。

低压测试：10-6标准大气压的真空环境下，于71°C中工作90分钟，再于93°C中工作30分钟。

震动测试：3个30分钟的循环周期（侧面、水平、垂直），每次震动的平均加速度至少要达到8.8G。

噪音