员上天真的是一件好费钱的事情。

一根长110米的长征九号火箭，里面装的3000多吨燃料，三级半的助推器，仅仅只是用了八十多秒就燃烧殆尽了。

而这么多的燃料，只是为了将一个不到30吨重的飞船，送到预计的轨道上而已。

之后飞船向火星飞的动力，就只能全靠惯性以及电推进系统了。

好在太空是一个神奇的地方，真空环境没有任何阻力，只要可以持续不断的用电推加速，哪怕电推器只有几牛的推力，也可以将一个20吨的飞船加速到22.2千米/秒以上的速度，然后飞船发动机就可以关闭了。

接下来只需要等待漫长的223天航行时间过去，等到达火星上空后，再唤醒发动机，进行登陆就行！

值得一提的是，这趟火星之旅可是一趟单程票。

只能去，不能回...

宇航员们想要再乘坐这个飞船回地球，那是不可能了，因为根本没有足够的燃料可以把他们从火星上发射到太空中。

火星可不比月球，引力非常低，飞行器可以轻松的从月球逃逸回太空。

火星的引力可是有地球三分之一的，也就是说，同样的重量，想要用火箭将它们送上天，也需要至少一千吨的燃料。

地球现在可没技术把一千吨的回程燃料与飞船一起一次性发射上天...

所以这些宇航员其实是乘坐的一个单程火箭。

但是！

在在低地球轨道上，华夏已经组装了多个硬件和燃料的有效载荷太空站。

将所有从火星返回需要的硬件、设备、燃料已经送入了近地轨道。

光是这些准备工作，华夏就为之执行了八次发射任务！

而且之后将会有四次较小的火箭发射任务，将把硬件、燃料、补给和机组人员的独立有效载荷从地球轨道推向火星。

其中一些有效载荷最终会下降并降落在火星表面，而另一些则在火星轨道上等待。

在宇航员完成了火星表面的探索工作后，最小最昂贵的发射将会把机组人员和土壤样本带进火星轨道，与等待在火星轨道的燃料和补给有效载荷会合，然后飞出火星轨道返回地球。

全程，都会有一些燃料在火星轨道上等待宇航员，这样这些燃料不需要用于摆脱火星的引力，只用于宇航员从火星轨道回到地球，那就不用一千吨了，几十吨就够了！