黑云银行的挤兑风波依旧在继续，包子轩安排好资金调配后也没有什么好办法。储户存取款自由，总不可能不让人家取钱。现在要充分相信袁天帆，这是对他最好的一次考验。

飞机是包子轩最喜欢的一个项目，可能同前世身份有关。目前又是弯道超车的好时机，他不想放过这个机会。那样他就是华夏民族的罪人，自己都不能原谅自己那种。而且飞机项目投资如此巨大，如果不能产生效益，对团队士气也是严重打击。

研发出来产品不是为了好看，没有实际效益谁也不能坚持下去。袁天帆是专业的金融人才，总比他这个二把刀强。而且包子轩也知道，袁天帆只是想要得到资金调配的权利，这样才能放开手脚同对手好好干一仗。

世界各大航展一般情况下都有邀请飞行表演队，大多还都是第一个亮相。巴黎航展也不会例外，而且第一个出场的通常是东道主。

法国空军的“法兰西巡逻兵”飞行表演队正式成立于1964年2月。飞行表演队的飞机涂着同法国国旗一样的红、白、蓝三种颜色，机群在空中做飞行表演时也常常把着三种颜色的烟迹留在空中。它象征着“自由”、“民主”、“博爱”，体现了法国人民勇敢、浪漫的传统和对未来美好的愿望。实际上，法国的航空表演活动在世界上式历史最悠久的，是国际上公认的老牌航空表演大国。1931年，法国成立了由3架“莫拉纳索尔尼埃”公司生产的“莫拉纳”230飞机组成的改装表演队，并命名为“巡逻兵”，这也是今天法国“法兰西巡逻兵”飞行表演队的雏形。

法国飞行表演队在历史上也是赫赫有名，最主要是他们这次也没有邀请其他飞行队过来表演。在法国人看来，航展还是要务实。不能弄一些太过花哨的东西，那样会分散客户精力。航展还是要以发布新飞机为主，也许这个时代人们思想还比较陈旧。

8架法国空军的超级军旗战斗机在空中飞来飞去，他们的每一个动作都无比娴熟。让人看了非常刺激，同时更能激发男性的荷尔蒙。此时现场很多人都抱有上去飞一圈的想法，也许这就是航空的魅力所在。人类对于速度和高度的最求从未停止，男人更是如此。

虽然香江问题有些严重，可此时全法国的焦点都在航空展览会上。根本没有时间去关注一家香江银行的挤兑问题，哪怕这家银行名字叫“黑云”，老板是包子轩也不行。一切都要为航展让路，不能把有限的新闻资源浪费在其他方面。

看到这种情况包子轩感觉很好，至少没有人会过来烦他，能够一心一意应对航展。只要是黑云飞机能够打开销路，那么一切都不是问题。

手机、电脑、汽车等产品竞争压力非常大，黑云产品更多是赢在创新上。其他企业努力一些就可以跟上，而且一旦有国家行为加以限制，黑云产品想要打开销路和突破口会很难。飞机可就完全不一样，不是那个国家、那个企业都能够生产，里面蕴藏着很多技术。就是有技术图纸，很多国家都加工不出来。

通过飞机销售形成贸易捆绑，这才是包首富的真正目的。世界上只有黑云集团拥有这种飞机，你要是懂事就不能限制其他产品在本国销售。

看了一场让人心潮澎湃的飞行表演，让人们直呼过瘾。接下来就要进入航展主题各个公司要对自家产品宣讲，并进行试飞。

空中客车公司作为一个欧洲航空公司的联合企业，其创建的初衷是为了同波音和麦克唐纳道格拉斯那样的美国公司竞争。在20世纪60年代欧洲飞机制造商之间的竞争和美国一样得激烈，于是在60年代中期关于欧洲合作方法的试验性谈判便开始了。

作为全欧洲一起合作的成果，当然要在航展上第一个亮相。这次他们可是带来刚刚试飞成功的新产品310，就是希望在法国航展上一鸣惊人。让美国人看看，没有你们欧洲人也能够生产大飞机。

播报员对着麦克风说道：“在跑道上准备起飞的是空中客车310客机空客310客机是欧洲空中客车工业公司在300基础上研制的200座级中短程客机。1978年7月开始研制，1982年4月3日首架原型机首飞，1983年3月11日获得法国和德国两国型号合格证，1983年3月29日开始交付使用。法国负责制造中央翼盒、中机身下部、机头和最后总装德国负责制造前客舱、中机身上部、后机身、机翼总装和内部装修英国负责制造机翼西班牙制造水平尾翼、前客舱门和主起落架舱门荷兰、比利时等国也参与转包生产工作。”

听着数据介绍，明眼人都知道空客直指波音。如果没有包子轩出现，世界航空客机制造商还会形成两强的局面。310是空中客车发展的开始，300和310的市场表现保证了空中客车公司与波音公司的主要竞争对手地位。

此时黑云集团已经加入客机制造领域，那么很多事情都会发生改变。作为航空发动机工程师，包子轩当然知道这款飞机的性能。甚至能