F1的最高时速是350公里每小时，相比下老张最高时速是570公里每小时，这点老张秒杀F1。

百公里加速方面F1是2.5秒，可以秒杀一众超跑，但是相比于老张的1.8秒还是差点意思。

但是0到400米加速老张就不如F1了，虽然老张时速比F1高很多，但是想要加速到极速的570公里每小时是需要很长的跑道，400米是不够的。

而F1的特点是时速100到时速200的加速用时非常短，所以中距离下F1完胜。

还有就是制动时间和制动距离，F1能够在1.9秒内从时速200公里减速到0，距离只有55.5米，这一点随便科技官方没有数据，经过测试后老张还是略逊色F1的。

在转弯速度上，由于F1用的是无花纹的热熔胎，抓地力和摩擦力都非常强，所以过弯速度是它的强项。

不过在这点上由于老张的轮胎性能也非常强，所以老张的过弯速度跟F1可以打个不相上下。

综合性能下如果在赛道上跑老张还是跑不过F1的。

更离谱的是还有土豪还拿老张来跟战斗机比的，结果就是起步老张很快，在地面的时候老张略快，但是战斗机一旦轮胎离地老张就不是对手了。

虽然只是为了博览眼球，但不得不说还是外国人比较会玩。

今天张伟在公司楼顶非常无聊，正在刷着短视频时，无意间看到了关于FE电动方程式的视频，突然他又有了一个想法。

不得不说张伟很多奇怪的想法都是在他无聊刷视频时产生的。

张伟：“小爱你说我们组一支车队参加FE电动方程式怎么样？”

小爱：“挺好的，这样能宣传我们的电动车，增加我们的品牌深度，实际上我们国内早就已经有商家这么做了，比如蔚来汽车。”

张伟：“这FE赛季中途是不能加入的吧？”

小爱：“是的，不过距离下一个赛季还有2个月，我们可以组一支新车队加入下一季比赛。”

张伟：“2个月时间我们能造出来吗？”

小爱：“制造的话完全没有问题，主要就是注册车队，组织车队后勤管理等人员，寻找赛车手和车队教练比较耽误时间，不过2个月完全够了。”

张伟：“行，安排下去组织一支FE车队，参加下一届FE方程式锦标赛，对了你给我讲一下FE的规则吧。”

小爱：“好的，说到FE，早期电池能量密度太小，是不足以完成一场比赛的，而且充电速度也没有那么快，也不可能中途进站充电。”

张伟：“那怎么办，换电池？”

小爱：“差不多，很接近正确答案了，就是换一辆车，继续比赛。”

张伟：“，，，，，你逗我呢。”

小爱：“嘿嘿，不过换车的时候有一个奇葩的规则就是不能小于1分钟。”

张伟：“比赛不就是争分夺秒的嘛，为什么换车速度快还是犯规。”

小爱：“除此之外还限制最高功率200kw，但是有一个攻击模式，一般过弯都是靠内测，在个别区域弯道外侧就会有一个专门的区域，车子开上去后会获得一个叫做攻击模式的buff。”

张伟：“啥是攻击模式？”

小爱：“简单来说就是可以让车子最高功率提升到230kw，一段时间内获得更强的动力，持续时间因赛道而定，而且还是强制性的每场比赛每辆车必须使用2次。”

张伟：“这么离谱，还有没有更离谱的规则？”

小爱：“当然有，除了经过一段特定区域有一次增加功率的机会以外还有一种增加功率的方法，就是观众投票，投票最多的前5位赛车可以获得一个增加50kw的机会，持续5秒，这里我简称位FB模式。”

张伟：“这不就影响了公平性吗，如果某个车手粉丝很多那不是有很大概率获得这个FB模式。”

小爱：“所以这个也是让人最争议的一个规则，也是大多数车迷不喜欢FE的原因之一。”

“FE对车子的限制除了最高功率以外，变速箱齿比，总电量也是有限制的，目的是考验车企对电机技术，电量回收技术，和车手的电量管理能力的考验。”

“在最高功率和变速箱齿比都限制的情况下，想要让车子更快，唯一的方法就是提高电机的转速，但是转速一高耗电量就会增加，续航就会有问题，这就要牵扯到FE的正赛规则了。”

“FE的正赛规则比较特殊，是采用45＋1的模式，意思就是从比赛开始需要跑45分钟，45分钟过后再加一圈，以最后一圈的时间为最终成绩。”

“FE算得上是电动车里最高规格的比赛，能够在赛场上用到的部件都是各车企顶尖的了，大家都是最顶尖的情况下其实差异是很小的。”

“无论是电机的能耗比，还是电能回收效率，电池的重量基本都差不多，所以这个45分