钟都是经过计算的。”

“45分钟过后赛车的基本电量都不足百分之10，而最后一圈是全力冲刺的时候，大部分车甚至还没到终点就没电了，甚至有时候第一名的车因为在终点前十几米没电，然后被第二名反超的案列。”

“所以这时候续航非常关键，影响到续航的就是电能回收技术了，回收效率越高，最后剩下的电量就越多，相应的续航也就越长。”

“当然车手对电量管理的技术也很关键，什么时候利用刹车来回收电量，什么时候该调多少的电能回收比例，比例越高回收电量就越多，但是车速也相应的会变慢，再次提速也需要额外的电能，搞不好回收的还赶不上加速的。”

张伟：“所以这个FE实际上主要比的还是续航咯，那个45＋1模式我不是很理解，那如果我在原地不动等45分钟，然后再跑最后一圈不就不担心电量可以全程全功率输出了吗？”

小爱：“这么明显的BUG主办方当然也是考虑到的，这个45分钟内其实有3个条件要满足，第一就是需要完成2次攻击模式，这一条就决定了不能再原地等45分钟。”

张伟：“那我如果完成2次攻击模式然后在原地等到45分钟呢？”

小爱：“这就要满足第二个条件了，不能消极比赛，如果你停下来等，裁判就会认为你的车出了故障，然后会出动安全车把你推下场，你就失去比赛资格了，如果故意降低速度，裁判会认为你消极比赛罚你出局。”

张伟：“那我如果计算好在最后面，少跑一圈，等45分钟时间到后，正好在起点位置，那我不就从最后一个变成第一个了，我只需要跑完最后一圈就行了？而且因为我少跑了一圈电力充足，还可以全力冲刺。”

小爱：“你想得美，还有最后一个条件，就是最后一圈需要以头车为准，头车的标准除了在最前面还要算圈数的，人家跑了45圈，你跑了44圈，就算你45分钟的时候在头车前面也不能算头车。”

张伟稍微思索了一下后说道：“这个规则妙啊，既不能跑太快，因为太快电量可能不够坚持45分钟，也不能跑太慢，因为落后头车一圈即使坚持到45分钟再跑一圈也没用，必须紧跟头车的总圈数。”

一个星期过后小爱告诉张伟属于他们的FE赛车已经制造好了。

张伟非常惊讶：“这么快的吗。”

小爱：“因为不需要大规模量产，所以只需要有设计图纸，几台数控机床将零件全部制造出来，然后在组装就可以了。”

张伟：“那这台车的性能怎么样？”

小爱神秘一笑：“到时候你就知道了，拿第一是没有问题的。”

这话要是让别人听到可能就要吐槽了，都还没下过场就说能拿第一，简直大言不惭。

不过张伟知道，竟然小爱能说拿第一，那十有八九就没问题了。

随便科技官网和各平台官方账号也同时宣布即将组织一只FE车队，参加下一届FE方程式锦标赛。

李亮这边也安排专门的人去找关于车队的人员了。

同时用于车手训练的赛道也正在建设中，FE的赛道不像F1那么复杂，大多数FE赛事都是在街道上举办的。

用的也是跟普通车差不多的公路胎，所以赛道建设也非常快，在将人员召集齐的同时也能完工。

李亮安排的人效率也很高，很快就将人员包括车手找齐了，主要还是因为开的工资高，效率自然也就快。

官方也宣布FE车队已经成立，队名为百家姓车队，同时也公布了4位赛车手的信息。

2名正式车手和2位替补车手。

虽然不是什么知名的车手，但是专业素养和基础功底还是有的。

小爱总共制造了四台FE赛车，后勤人员在抓紧了解赛车的构造和零件，到时候再比赛时如需要维修更换零件也会更加熟悉。

赛车手则是在刚建好的赛道上熟悉赛车的性能。

虽然这批人没有接触过FE赛车，但是基本数据他们也是有了解的，没吃过猪肉但也见过猪跑。

首先是后勤人员在了解赛车的制作材料和性能参数后都大为震惊，不过大家都是签了保密协议的不会到处张扬。

而赛车手是更能直观体验到赛车性能的，他受到的震惊不比后勤人员小，甚至他觉得如果开这辆车去比赛随随便便都能拿第一。

车队教练更是兴奋，也许FE赛车的规则将会针对这辆车做出很多改变，到时候他们将会出名，车队也会变成家喻户晓的顶级车队，到时候他就是顶级车队的教练。

随后随便科技官网又公布了赛车的外观和参数，车型命名为百家姓·王系列，寓意着新能源电动车的王者。

参数无非就是FE赛事限制的那些，电池容量，电机功率，变速箱齿比，基本上每支队伍的都一样。

不一样的就是外观了，由于FE一般都是在街道上比赛，而且还限制了