有一点作弊的意思，不过赛委会没有禁止，因为他们根本想不到现在的车载电脑能够做到这么智能。

FE智能辅助可以有，但是得有个限度，像这种已经代替驾驶员操控的智能辅助应该是不能用的，毕竟实际上还是人在操控车在比赛，而不是电脑在操控车比赛。

不然直接方向盘和油门也让电脑来掌控，自主判断操控就行了，还要人干嘛，主动空气动力学组件可以有，但是方向盘，刹车，油门必须留给驾驶员，这是体现车手操控的最后工具。

当然很大原因还是因为赛委会根本想不到现在车载电脑已经那么强了。

实际上大部分厂商的车载电脑确实做不到，就目前也就只有随便科技一家可以，别看现在新出的车基本都支持L3级别自动驾驶，实际上其他厂商的L3自动驾驶系统都是找随便科技定制的。

他们自己也有尝试在做，不过目前做出来的基本都过不了国家的审核，能通过国际L3自动驾驶测试的目前只有随便科技出品的。

比赛很快就进行了20分钟，不可思议的是在最前面的两台百家姓的赛车已经领先第三名几乎半圈。

现场和网上的观众有人惊喜有人愁，就连百家姓的粉丝都开始担心起来。

“跑这么快会不会等下电量不够啊。”

黑粉也趁机嘲讽。

“果然是第一次参加比赛的车队。”

“看来他们还没有理解什么是电量管理。”

“也许不用等最后一圈，估计40分钟都撑不过。”

百家姓的2位赛车手还是不管不顾，还是一股脑的全力冲刺。

慢慢的随着比赛时间继续，越到后面观众越是兴奋，比赛进行到了35分钟。

大家兴奋的点是因为百家姓的赛车已经几乎领先第三名一圈了，并且已经可以看到最后一名的赛车手了，不知道的还以为他们才是最后一名呢。

观众是可以通过一个大屏幕看到车子信息的，功率，速度，还有剩余电量。

大家惊奇的发现虽然百家姓的赛车领先了其他车手几乎一圈，但是剩余电量却跟其他车手差不多，甚至还是最多的前2个，比第三名多了整整百分之5。

这就很恐怖了，这么快的速度下，过弯的动能回收比例还很低的情况，还能剩下那么多电，说明他们的车子根本不缺电，既然不缺电，那还管什么电量管理，直接冲就完事了。

实际上他们也是这样做的，根本没考虑什么电量管理有多快跑多快。

电量管理本身就是因为电池能量密度不够而被迫产生的一个方案，或许将来这个方案将会因为百家姓车队而取消。

就像以前F1发动机燃烧效率不高的时候，比较费油，一箱油是不足以完成比赛的，所以中途就需要加油。

随着科技进步，现在的发动机效率非常的高，一箱油就能够完成一场比赛了，F1也取消了中途加油的规则。

至于为什么FE不采用中途充电的方案，还是因为技术原因，充电不像加油那么快，如果中途比赛到一半就要充电半小时，这你能忍吗？

所以就有了电量管理的方案，利用中途过弯刹车来回收动能，变相提升续航。

当然那是以前的快充技术不行，就算现在随便科技的快充速度已经可以跟加油一样快了也没必要中途充电。

因为随便科技的电机能量利用率非常高，非常省电，足够完成一场比赛，所以没必要中途在充电了。

大家意识到百家姓的赛车不缺电的时候，比赛每过一分钟大家就越是更兴奋一些。

很快来到了攻击模式的区域，百家姓的两台车都选择了开启攻击模式，车子功率上限增加，车速更加的快了。

攻击模式结束后两台车手又开启了FB模式，前面说过FB模式是观众投票出来的，很幸运百家姓的2位车手都拿到了这个机会。

两个加速权限用完之后，百家姓的车已经追上了最后一名的车手，紧跟其后。

甚至有超过的趋势，观众这时候也到达了一个新的激动点，现场欢呼，网上刷屏。

其实到这里已经可以宣布百家姓排名了，因为从电量和圈数来看，后面想追上已经不可能了，至于电量，多的不能再多了，没电不存在的。

但是比赛还得进行，百家姓的两台车准备超越最后的赛车，但是不知道为什么最后那几辆赛车就像商量好的一样，故意降低速度。

几辆赛车堆在一起，不留缝隙，好像在故意挡着百家姓的车子。

观众这时候也发现了，不发现都不行，因为现在大家的目光基本都在百家姓车队这里。

网上的观众也气氛的开始发弹幕开骂。

“裁判也不管管吗？”

“其实一直跟在后面不超车基本也能稳拿冠亚军了。”

“嘿嘿，我绝对不会让你们超过我一圈的。”

实际上确实只要跟着最后一名跑到最后