，也是可以拿到冠军的，但是后面那几辆车就像商量好的一样速度越压越慢。

百家姓车队也迫不得已的跟着降低了速度，现在离比赛还有3分钟左右，虽然领先了一圈，但是其他赛车跑一圈也只需要1分10秒左右的时间。

这样让他们拖延1分钟后面的车就能追上来，看来他们已经急到宁愿让几辆车放弃成绩也要拦住他们的地步了。

这时候现场的骂声更大了，而裁判却只是不紧不慢的给了这几辆车警告。

这几辆车看到警告牌后慢慢的速度又都提了起来，并且奇怪的是中间还让出一个车位的距离。

好像突然开窍了想放百家姓的赛车通过一样。

此时百家姓的两位车手感觉到事情并没有想象的那么简单。

两台车一辆尝试从中间通过，另一辆车则靠边跟在其他赛车后面。

那台尝试从中间通过的赛车很快就开到了两台车的中间，此时赛车手精神紧绷，时刻观察着旁边两台车的一举一动。

突然他感觉到右边的车似乎想往左急转，想要将他夹在中间。

百家姓的赛车手一脚刹车，车子在主动空气动力学组件的帮助下实现了超短距离刹车，车子瞬间速度就降了下来，脱离了夹击区域。

那台想急左转的车也没想到百家姓的刹车系统这么强，一个没操控好撞上了最左边的车，两台车碰在一起开始失控。

后方的百家姓车手也发现了失控的两台车，瞬间做出反应，连续几个几乎不可能完成的高速激动躲了过去。

这还得靠这套主动空气动力学的帮助才能在这种速度下做出这种幅度的规避激动。

后面两台车被取消成绩，准备出动安全车，然后清理赛道。

网上的观众瞬间有人开骂，有人叫好的，叫好的要不是别的车队粉丝就是百家姓黑粉。

开骂是因为一旦出动安全车，所有车按照当前排名一辆跟着一辆不能超车，第一名不能超过安全车。

而且安全车的速度通常都是比较慢的，1是为了保证在清理赛道时候工作人员的安全着想，2是它真的跑不快，尽管它已经油门踩到底了，在专业赛车面前还是太慢了。

有人说那为什么不拿同款的赛车做安全车？

首先，安全车的作用就是保证清理赛道的人员安全，而保证安全的方法就是让赛道上的赛车速度慢下来，还有就是让所有赛车尽可能的集中起来，有秩序的跟随，所以安全车是不能太快的。

一旦出动安全车领先的赛车是最吃亏的，而最后的则是最兴奋的。

清理赛道不是一下子就能完成的，而只需要1分钟左右就能完成一圈的赛车，无论快慢，落后多少，基本最后都会被聚在一起。

就相当于重新发车了，落后太多的能不高兴才怪，这就是为什么粉丝们都开骂的原因。

本来可以见证历史性的一刻，以超过对手一圈的成绩完成比赛，却突然来这一出，而且后面那两台车明显是故意的。

两台车虽然都不是一个车队的，但是却有着不错的默契，就像提前商量好的一样，虽然一开始本来是想撞百家姓赛车的，不过因为百家姓赛车的制动性能太强躲过了，撞上旁边那台车。

但是他们想达到的目的是一样的，就是牺牲自己的成绩来出动安全车，让自己的另外一个队友能够在创造一个争夺的机会。

百家姓的车手心里很郁闷的跟随在安全车后面缓慢行驶，很快后面的车手也追上来了排成一条车队跟着。

安全车的规则看起来好像对领先车手不太公平，但是没办法，比赛的第一条原则就是安全第一。

几分钟后赛道清理好了，安全车撤回去了，各位赛车手也开始电门踩到底，大家都非常珍惜这来之不易反超的机会。

刚刚比赛进行到了37分钟出动的安全车，也就是说大家还要在赛道上跑3分钟才进入最后一圈的决赛。

电量统计也接着安全车出动时的数值开始恢复统计的，安全车出动的清理赛道期间电量消耗是不统计的，不过要扣除掉各车和第一名差距的电量。

这个扣除的电量有专门的计算公式，比较复杂，不过总归是对领先选手的一种安慰，我费那么多电才跑的距离，安全车一出来，你就可以不消耗电量追上来，这显然不公平。

安全车出来要降速是为安全考虑，但是电量的消耗是不会对安全造成问题的，所以该扣还得扣。

实际上大屏幕各车手信息的电量剩余显示，如果电量是0也并不代表完全没电，电机如果在电压低的时候动力就会有损失，而电池电量低的时候电压也会跟着降低，为了保证电机在低电量时不损失性能，通常电池都会比规定的大一点，来保证电压的稳定。

但是也不能大太多，这有个规定上限，并且如果电池太大重量也就上来了，可能就会对成绩造成影响，而且多出的电也不能在比赛上用掉，做太大了也浪费。