李海想过减轻舰艇的载重来改变吃水深度，重量轻了自然能跑得快一些，问题是，除了直9舰载直升机，实在是没有可以动心思的地方。

让直9舰载直升机起飞在空中伴飞，油料消耗得差不多后再降落返舰，可是经过计算，意义不大。

而且，舰上的航空油料是有限的，油料消耗完了，一旦需要使用到直9舰载直升机，李海就麻爪了。

53号舰引以为傲的、能够在众多新锐战舰中有自己的立锥之地的，就是她所具备的强大的搜潜、攻潜能力。

直9舰载直升机是重要的反潜装备，是舰艇的另一双眼睛，必要的时候，甚至是舰艇的最后一颗子弹。

李海是战斗机飞行员，无论是空军的战斗机飞行员，还是海军的舰载战斗机飞行员，从他们上军校的第一天，就被告知——航炮备弹三百发，你和战机是第三百零一发！

在直升机部队里，包括海军舰载直升机部队里，存在着同样的信条！

这是中国军人的勇气体现！

其实，对53号舰以及所有的中国海军水面舰艇部队来说，官兵们深知，他们和自己所服役的舰艇，将会是最后的攻击手段，是最后一颗射向敌人的子弹！

与大无畏的自我牺牲精神、绝对高于敌人的战斗意志相比，冒险穿越保克海峡真的算不上什么了。

因此，在指挥员下了决心之后，全舰官兵就不会再去考虑风险，全部精力集中在如何快速安全地穿越保克海峡，包括意见最大的航海长宋建明。

这就是中国军队纪律严明的体现！

不断有关于保克海峡以及周边态势情况的情报传过来，作战参谋做初步的分析筛选后，再汇总给舰长。

李海坐在舰长指挥椅上神色平静地看着大尺寸彩显上纷杂的信息，快速思考着。他的屁股能够清晰感受到53号舰这条老护卫舰在提速。常海洲在战情中心待不住了，跑到舰桥来站在李海身边。

女操舵手陈韵上阵，她的操舵技术是最好的。

即便是最好的操舵手，此时也是精神高度紧张。

常海洲几乎是每隔半分钟就看一眼航速表，然后沉声告诉李海，“达速了。”

达到最大设计航速了，即三十六节。

李海面前的舰长终端自然是能够看到航速变化的，常海洲之所以多此一举，是起到一个提醒的作用。

在战情中心盯着他们那套宝贝集成化系统的姚先云感受到了舰艇的速度变化，立即跑向舰桥。

一进舰桥就感受到了安静得凝重的气氛，他转头看向侧门，大家的注意力都在所负责的工作上，没有人留意到他的动作。姚先云快步走过去扶着护栏往下看，舰艇在劈波斩浪。有经验的他一眼就看出来了，船正在以最大设计航速航行，顿时惊讶万分。

“前方进入高海况海域！”值更官大声报告，声音非常的突兀。

众人抓紧了扶手，准备迎接撞击。

一名上等兵看到姚先云傻不隆动的站在外面，赶紧一个箭步出去，一把拽住了姚先云的胳膊猛地往里面拉。

刚刚把人拉进去，舰艏就刺入了一个巨浪之中，海水冲撞在舰桥上，像是海啸冲击楼房那样，众人眼前顿时失去了视野。舰艏穿进巨浪之中，随即舰艇被巨浪高高托起，浪过去之后，舰艏落下来，重重地砸在海面上，两侧扬起巨大的水花。

舰桥指挥中心里的官兵们紧紧握着扶手，身体摇晃不已。

上等兵护着姚先云，不然他绝对要磕碰受伤。

就在姚先云颠簸过去的时候，又来了一个巨浪。

舰艇再一次重复刚才的姿态。

舰艇颠簸不已，但是没有影响到官兵们的工作。

轮机舱不断地传来报告，李海眼前那个晃动着的航速数字依然在倔犟地向上跳动。53号舰竟然能够在高海况的情况下保持住了加速的势头，这是054a做不到的，最重要的原因是舰体设计不同。

53号舰以及同型号的护卫舰采取的是穿浪型舰艏设计，舰体底部是有v角的，而054a以及其余新式战舰，在稳定和航速之间做了衡量，采取的是大比例的平底设计，更稳定，但要跑得快，全靠“力大砖飞”。

大比例的长宽比是驱护战舰舰体设计的趋势，也是现在普遍采用的方式。像53号舰这个时代设计的舰艇，为了追求高速，采用的是小比例的长宽比。

相较于054a，53号舰在同海况环境下更加的颠簸，但航速较高。

十几分钟后，姚先云才意识到，此前的海浪只是开胃菜。他清清楚楚地看到53号舰被一个巨浪淹没，四周全是海水，就在他绝望地等待着沉没时，舰艇忽然冒出了海面，四周能看到了海平面，辽阔无垠。

又十几分钟后，舰艇姿态逐渐平稳了下来，前方看不到翻白的浪花了，很快就又风平浪静了。

从头到尾一直端坐在舰长指挥椅上的李海站了起来，步伐稳健地检