不是作为人体冬眠中心吗？今天上午开业仪式上，因为是华山医院和我们共同运营，申海官方也派了领导参加，他们还在问你什么时候回申海。

申海方面的领导都很关心你，包括交大要成立超导研究中心，希望请你去当院长。

对了，还有江城大学那边要给你颁发荣誉博士学位，希望和光甲航天谈战略合作，希望我们能多去江大招人。”

一般来说，企业创始人会对自己母校有所偏好，会从母校多招人，像小米从江大，鹅厂从鹏城大学，阿狸也偏好浙江本土的学生。

但因为光甲航天的特殊性，所以他们内部最多的是来自各大航空院校的学生，反而江大的学生占比并不多。

在常温超导发现以前，大家觉得没什么，江大方面也不是很热衷，毕竟光甲航天主要从事的领域，江大确实不占优势。

现在不同了，光甲航天光环加身，一些民间机构统计光甲航天内员工高校占比，江大占比很低，这被网友调侃是因为水平不行，江大领导看到后忍不了，让张毅赶快联系林甲。

张毅是前面提到的江大校友事务与发展联络处资源拓展办公室的主任。

陈元光说：“没问题啊，我们本身也要招很多综合性人才，不仅仅是航天领域的，其实我们对材料学、凝聚态物理、化学、机械这些领域都有需求。”

林甲点头，“我也是这样想的，主要是公司名，加上之前我们对于外界来说，频频发射火箭，导致大家以为我们是一家航天为主的公司，只招航天专业相关的学生，在招聘宣传上的力度远远不够。”

这是事实，光甲航天又是可回收火箭，又是空间站的，甚至还要培养自己的宇航员，他们在外界的形象和SpaceX没有区别，即便是这次常温超导在全球范围内破圈，常温超导也更多地被看做是陈元光的功劳，而非光甲航天。

因此光甲航天在招聘的时候收到的简历，绝大部分都或多或少和航天有关，有本科是航天专业研究生阶段转了其他方向，有的研究生阶段转的航天，也有一直在航天这个大类里。

外界依然是这样认为，像江大这种高校已经意识到光甲航天几乎对所有理工科学生的需求都非常迫切，因此他们希望和光甲航天建立一个更加紧密的联系。

林甲接着说：“然后特斯拉那边希望和我们聊聊，他们希望获得第二批钙钛矿电池的授权，据说是马斯克无法忍受他的赛博皮卡居然没有钙钛矿电池加持。

理想、小鹏的MPV陆续公布后，都将钙钛矿电池的补能作用当成了宣传重点。

小鹏X9已经发布了，钙钛矿电池是罕见的，实际增加续航比理论增加续航还要更多的电池产品。

马斯克在推特上转发了YouTube科技类博主测评小鹏X9的视频，说他们的赛博皮卡也会搭载钙钛矿电池技术。

虽然他们还没谈下来，但是马斯克的话已经放出去了，他们大中华区的高管非常迫切，宁愿在专利授权价格上让步。”

前不久小鹏X9的发布会上，他们把钙钛矿电池当成一大亮点来进行宣传。

因为X9属于类似丰田阿尔法的MPV，有点面包车的感觉，所以它的车身很长，然后整体车顶是一个平面，很适合增加太阳能电池在上面。

传统的晶硅电池因为光电转化效率有限，加上得光照达到某个强度后，光电转化效应才会起效，光能才会转化成电能。

过去有不少车企做过尝试，包括两田，都受限于太阳能电池而没有很好的效果。

而这次小鹏X9在钙钛矿电池的加持下，它不再是鸡肋，而是必选配置了。

是的，钙钛矿电池对于小鹏X9来说属于选配功能，得花2万元选装。

而根据懂车帝的线下收集数据来看，超过百分之七十的购车者都选购了这个功能。

不仅小鹏自己发布会上对该功能大肆宣传，一众车评人也将这功能作为难得的亮点进行宣传。

有的车评人专门开着小鹏X9跑长途，就为了测钙钛矿电池的续航效果：“小鹏X9自己宣传他们的钙钛矿电池能为他们提供超过两百公里的续航，根据不同地方的光照情况有所浮动。

我们今天就开着小鹏X9从申海到鹏城，测测它钙钛矿电池的补能功能到底有多牛。

莪跑了两百公里，它的电池管理模块显示这两百公里里，有五十公里是靠钙钛矿电池提供的电量来跑的，也就是百分之二十五，当然这有光照充足的缘故。

刚刚我们中间是一个充电的状态，充了四个小时后，钙钛矿电池现在能提供的续航是50公里，也就是说四个小时能提供50公里的续航，那么我们即便车没电了，只需要在太阳下停个大半天，就能恢复一点续航，让我们跑到最近的加电站，这你受得了吗？

小鹏X9这个价格，绝对是一辆合格的MPV，有了钙钛矿