电池的加持后，它彻底没有了短板，之前我们会担心这么大一辆MPV，随时有可能要用，电池没电怎么办，万一忘了充电怎么办。

现在我觉得太阳能加快充是特别好的解决方式。它的真实续航我估摸着超过了八百公里，理性MEGA得紧张了，小鹏开了个好头，你再不出来，小鹏的先发优势很有可能把你的市场都给占完了。”

结果就是，这帮自媒体在光照充足的情况下，补能接近250公里。

要知道这还是重量和体积都惊人的MPV，这一数据在宣传层面甚至已经出圈了。

这也让一众新能源车企意识到，原本只有增程式能解决用户的续航焦虑，现在有了一个新的选项，那就是钙钛矿电池。

而作为第一个吃螃蟹的小鹏X9，它30到40万的售价，是小鹏系列车型中价格最高的，上市之后却卖的最好，销售量在MPV品类里排名第一。

国外尤其是东南亚、南美、非洲、袋鼠国这些光照充足的地方，对于小鹏X9颇为眼热，其中东南亚和袋鼠国的经销商已经来谈合作了。

在国外卖的最好的奇瑞，他们长期合作伙伴也来找上他们，问他们有没有搭载钙钛矿电池的车型，这是懂行的新能源车消费者们关注的热点。

同时钙钛矿电池在新基建领域，更是华国企业出口的一把利器，原本华国的光伏组件出口靠价格战，有了钙钛矿电池的加持，华国光伏企业之间建立了价格联盟，统一抬高价格，要吃这一波价格红利。

包括华国基建企业，在欧洲、袋鼠国和枫叶国这些地方接了很多光伏发电站的大单。

钙钛矿带来的直接产值突破了五千亿rmb，在大A也引发了炒作热潮。

特斯拉和华国新能源车相比，本来就逐渐丧失了优势，在海外它能卖的比华国新能源车好最主要是靠先发优势，一旦华国的新能源车有了特斯拉无法比拟的长板后，先发优势会被抵消。

也难怪马斯克着急。